底盘升降（底盘升降的suv有哪些）

这位古老的战士征服了世界上所有的沙漠长达70多年，并可靠地将他的法杖运送到地球上最偏远的角落。现在他成了贵族。为了区别于揽胜等高贵的亲戚，它的设计师把它设计成一个尖叫的“形状”，让探险者感到尖叫，并在视觉上明确表示:我可以去任何地方。

新卫士110机箱的高度可以多次调节。再加上电子设备，既能让车在路上开得整齐，在越野路上也能保持轻松。它配备了许多摄像机和监视器，可以用来访问虚拟世界和绘制虚拟地图。曲轴上最大功率400马力的电机为车辆提供动力。这听起来更像詹姆斯·邦德而不是新的路虎卫士。

其前身生产几年后，路虎为我们提供了后续产品。除了它与新旧三门90和五门110车型有两个不同的轴距外，其他都是全新的。尽管旧模式通过最简单的技术实现了快速发展，但其继任者反映了21世纪的精神，并充分利用了所有技术可能性。在地形和道路上，他以主权走向了前所未有的高度，一个传奇重塑了自己。

备胎在车尾很显眼——毕竟备胎一方面过时，另一方面存放位置在车尾。路虎在乎的是真备胎。而且，如果你订购的新款Defender涂有白色18英寸钢制轮圈，你还可以让复古别致的自行车从它的尾部闪闪发光。在这方面，温岚是一款真正的越野车。

独立车轮悬挂、底盘升降以及针对越野地形的特殊训练表明，尽管缺乏车架，但新卫士可以比旧地形更好地完成地形，而且它也完美地抓住了道路的主题，不妥协。现在警卫可以同时做这两件事。其空空气悬架可以消除路面颠簸，必要时可以调节高度，以获得最佳离地间隙。

从现在开始，舒适和豪华的路虎卫士之间的界限并不固定，这一点在模拟世界各地乡村道路的路段上也很明显。空气弹簧底盘可以容纳很深的坑，就像一个看起来不可动摇，几乎没有扭曲的车身一样轻松。新的卫士可以带来舒适性，并且-从前排乘客座椅的角度来看-现在，它还提供了适合车辆水平的驱动力和公路竞争力。对于未来的客户来说，这应该比越野性能更有决定性，越野性能可能比得上老款卫士，虽然方式不同。

从外面看，还提供了一个大空的房间。司机舒适地坐在方向盘后面，他的左臂不再卡在肋骨和车门之间。虽然老机型多多少少围攻了用户，但是新机型给人的感觉是空气穹。中控台很宽——太宽了。那里有一个折叠座位，所以你需要额外付费。厚实的真皮方向盘更像是一辆豪华车，而不是一辆强劲的越野车，仪表盘的清晰度令人印象深刻。在中控台的上端是一个10英寸的信息娱乐屏幕，它在视觉上与技术上干净的内饰相匹配——更大的显示屏会扰乱外观。

自动选档杆位于信息娱乐屏幕的正下方，这在视觉上令人惊讶，但符合人体工程学。由粉末涂层制成的仪表板从左向右延伸。即使你不用摸这里，也一定感觉很好。

现在一切都不一样了:守卫是仆人，即使在最困难的地形，他也能在先进的电子设备和面向未来的硬件的帮助下轻松引导主人。可配置地形响应庆祝其在新路虎的全球首发。这使得驾驶员能够根据地形或他的要求和偏好精确地调整各种车辆设置。还有一种新的涉水模式，可以让所有的车辆系统都在水中通过，让穿越水路成为一种轻松的体验。

舒适的前排座椅提供了良好的横向支撑-运动型驾驶风格的横向支撑，这在以前的车型中是不可能的。大腿支撑面积也足够大，高个子车上有足够的余量。虽然后面没有侧撑，但是头部和腿部之间有足够的空空间。当配备折叠式车顶时，乘客应该能够舒适地站在第二排并俯瞰天窗。

Defender 110也可以选择第三排座椅，但是这个低配版没得选，只提供五个座椅，后备箱的clear 空高度也很不错。乘员的头部由一个很长的头枕保护着——因为可以折叠放下，靠背只有很低的高度。后门露出一个结实的后备箱，很大的后备箱，没有门槛，后备箱可以很轻松的推进橡胶地板，即使是第三排座椅折叠的时候。

卫士110五门版P400 AWD换装3.0升6缸MHEV涡轮汽油发动机，最大功率294 kW(最大马力400 PS)，峰值扭矩550 Nm。油耗(各项合计):9.99.6升/百公里；二氧化碳排放量为227，220克/公里。0-100Km/h加速6.1秒。

刘国欧版卫士110S配备法兰绒座椅和四个电动座椅加四个手动可调座椅、LED感光大灯、车道偏离预警、底盘升降、空空气悬挂、360环车像、中后差两个差速锁、ATPC、自动地形响应、涉水感应系统、无钥匙进入、一键启动、巡航。

平行进口低配和中配最低配SE版虽然少了真皮/布质座椅和12座电动座椅，但多了后轮轴差速锁、扭矩矢量分配系统和同色门把手。中档低配SE指导价77.8万元，提车最终价格80万元左右。不过这款水货双级版售价78万。不知道市场是否认可？