古斯塔夫列车炮（二战十大智障武器）

第二次世界大战期间，德军发展了一些超重炮，因为这些火炮口径大，尺寸和重量都超出了运输范围。所以只能用铁路列车运载，用铁路运输，所以被称为铁路列车的重炮。德国铁路列车用重炮种类繁多，炮管口径涵盖了从150mm到800mm的多种口径，其中240mm及以上口径的列车用重炮会有单独的称谓。每种型号的德国火车炮数量都很少。例如，只生产了两门巨型800毫米列车炮(命名为“古斯塔夫”和“多拉”，其中只有“古斯塔夫”投入战场)。

由于运输环境有限，这些重炮一般不参加野战，只在有铁路的地方作战。大部分用于攻城，少数用于海防；二战中，这些重炮列车在欧洲东西战线的战场上作战，少数成为“大西洋屏障”。

1942年6月，德国将军曼斯坦因率领德军第11集团军进攻苏联黑海要塞塞瓦斯托波尔时，用800毫米“古斯塔夫”火车炮摧毁了多座苏军超级要塞和要塞内的一个重要弹药库，大大削弱了苏军的抵抗，成为德军火车炮的杰出战绩。

50毫米k (e)列车用重炮

50毫米k (e)列车用重炮

技术数据:

实径:149mm，倍径:40，枪管长:5.96m

零件重量:74000kg；

桶的最大提升角度:45度，桶的水平旋转角度:360度；

弹丸初速:805米/秒；

弹丸重量:43kg和52.5kg

射程:22500米；

射速:每分钟3发。

火车用20毫米K12 (E)重炮

火车用20毫米K12 (E)重炮

20毫米K12 (E)重炮是在第一次世界大战期间所谓的“巴黎火炮”的基础上制造的。只有一个是在第701铁路炮兵连生产装备的。1943年秋，该炮进驻法国北部。

技术数据:

实际口径:211mm，双口径:158，枪管长度:33.3m

战斗重量:309000公斤，运输重量:317000公斤，要用18节平台运输；

桶的最大提升角度:55度，桶的水平旋转角度:7度；

弹丸初速:1625米/秒(或1500米/秒)；

弹丸重量:109.5kg

射程:115000米；

射速:1发/5分钟。

40毫米K (e)\"西奥多\"火车重炮

40毫米K (e)\"西奥多\"火车重炮

该型火炮的240毫米火炮来自第一次世界大战期间被解除武装的舰艇。拆下舰炮后，安装在八轴轨道列车上，配备专门的铁路炮兵连(每个连有两门炮)，分别隶属于驻扎在法国的德国国防军第1军和第7军。

技术数据:

实际口径:238mm，双口径:40，枪管长度:9.55m

战斗重量:94000公斤；

桶的最大提升角度:45度，桶的水平旋转角度:20度；

弹丸初速:810米/秒；

弹丸重量:148.5kg

射程:26750米；

射速:1发/3分钟。

40毫米k (e)“西奥多·布鲁诺”列车重炮

40毫米k (e)“西奥多·布鲁诺”列车重炮

1941年2月，“西奥多”号列车重炮装备到664和674铁路炮兵连(各两个门)，“西奥多·布鲁诺”号列车重炮装备到722铁路炮兵连(数量为两个门)。到1943年底，664铁道炮连已经装备了2门西奥多布鲁诺和1门西奥多重炮，674铁道炮连已经装备了2门西奥多重炮，722铁道炮连已经装备了4门西奥多重炮。

技术数据:

实际口径:238mm，双口径:35，枪管长度:8.4m

战斗重量:95000公斤；

桶的最大提升角度:45度，桶的水平旋转角度:9度；

弹丸初速:670米/秒；

弹丸重量:151kg

射程:20200米；

射速:1发/3分钟。

20毫米k (e)“朗布鲁诺”列车重炮

20毫米k (e)“朗布鲁诺”列车重炮

技术数据:

实际口径:283mm，双口径:45，枪管长度:12.73m

战斗重量:123000公斤；

桶的最大提升角度:40度，桶的水平旋转角度:9度；

弹丸初速:855米/秒；

弹丸重量:302kg

射程:28500米；

射速:1发/5分钟。

20毫米K5 (e)“利奥波德”列车重炮

20毫米K5 (e)“利奥波德”列车重炮

20毫米K5 (e)“利奥波德”列车重炮是一门加农炮。炮管很长，射程比其他280mm的火车炮大很多。炮身安装在装有两个六轴转向斗篷的列车上。尽管280毫米K5加农炮体积庞大，生产成本高，但还是生产了多达25门。1942年中期，德军装备了多达6个拥有双炮的铁路炮兵连(连队编号688、710、712、713、749和765)，部分还装备了第725铁路炮兵连。

在法国海岸，280毫米K5(E)“利奥波德”号列车的重炮向英国海岸开火，另一辆在意大利战场上赫赫有名的280毫米K5(E)“利奥波德”号列车的重炮炮击了1944年在安齐奥登陆的盟军舰队。

技术数据:

实际口径:283mm，双口径:78，枪管长度:21.53m

战斗重量:21.8万公斤；

桶的最大提升角度:55度，桶的水平旋转角度:9度；

弹丸初速:1120米/秒；

弹丸重量:255kg

射程:62400米；

射速:1发/3 ~ 5分钟。

20毫米K (e) \"Kurze Bruno \"列车重炮

20毫米K (e) \"Kurze Bruno \"列车重炮

技术数据:

实际口径:283mm，双口径:40，枪管长度:11.2m

战斗重量:13万公斤；

桶的最大提升角度:45度，桶的水平旋转角度:9度；

弹丸初速:820米/秒；

弹丸重量:240公斤；

射程:29500米；

射速:1发/5 ~ 8分钟。

火车用30毫米Kanone W (E) 674 (F)重炮

火车用30毫米Kanone W (E) 674 (F)重炮

340mm列车的重炮有几种类型，但技术数据基本相同，主要区别是拖车类型不同。

技术数据:

实际直径:340mm，双倍直径:47.3，枪管长度:16.11m

战斗重量:164000公斤；

桶的最大提升角度:42度，桶的水平旋转角度:10度；

弹丸初速:930米/秒；

弹丸重量:432kg

射程:44400米；

射速:1发/10分钟。

80毫米K (e)\"古斯塔夫\"/\"朵拉\"火车炮

80毫米K (e)\"古斯塔夫\"/\"朵拉\"火车炮

800毫米K(E)“古斯塔夫”轨道炮是生产的第一种800毫米轨道炮。全炮长近43米，高11.06米，需要四条专用履带才能运行。在运输过程中，需要在60节火车车厢内进行拆卸和组装，运到作战目的地后需要1500人进行安装。安装时，用大型吊车需要30天才能完成。

该炮由一名炮兵少将指挥，配有两个高射炮营和两个警卫连担任警卫。加上火炮和辅助人员，发射时需要500人配合，整个编制在4000人以上。该炮主要参加了塞瓦斯托波尔要塞的攻防战。

“朵拉”轨道炮就是二门生产的这种型号的轨道炮。德国人在1942年8月中旬至9月的斯大林格勒保卫战中部署了它。苏军反击时，枪在开火前就开始了与德军的远距离撤退。

技术数据:

实际直径:800mm，双倍直径:40，枪管长度:32.48m

战斗重量:135万公斤；

桶的最大提升角度:65度，桶的水平旋转角度:0度；

弹药的使用:

混凝土爆破弹:弹丸初速720m/s；弹丸重量7100kg射程38000米；

高爆弹:弹丸初速820m/s；弹丸重量4800公斤；射程47000米；

射速:1发/20分钟。

战场上德国铁路列车的重炮

1941年至1942年，苏联东线战场上，一门150mm K(E)列车的德军重炮正在向苏军阵地开炮，重炮发出的巨响让德军炮兵捂住了耳朵。

图中210mm K12(E)列车的重炮已经进入射击位置，炮管已经抬起，两侧的支撑杆清晰可见。

炮兵正在操作240毫米K(E)“西奥多”号列车的重炮炮管到射击位置。

德国炮兵正在240毫米K(E)“西奥多”火车重炮的炮台上准备战斗。火车的炮管已经升到发射位置，炮兵连后面的弹药兵正在用吊带搬运炮弹。

图中240mm K(E)“西奥多·布鲁诺”号列车的重炮炮管处于水平装填位置，而弹药绞车正在向上提升弹药筒。阀芯存放在由两部分组成的矩形铸钢底座中，带有两个液压回位制动器。

一些德国炮兵(弹药炮手)正在努力将重型240毫米炮弹固定在放在列车平台上240毫米K(E)“西奥多·布鲁诺”重炮尾部的弹药绞车夹具上。炮塔上有很多炮弹。

拍摄的德军280mm K(E)“朗布鲁诺”号列车是重炮。

在意大利战场上，一辆德国280毫米K5(E)“利奥波德”列车向盟军在安齐奥的登陆点开火。

这是一门280mm K(E)“短布鲁诺”列车重炮，火炮正在装填。首先，炮弹随弹药车被带到旋转的履带床沿，然后炮弹被重新装载到轨道上的另一个台车上，挂起来。

在一辆280mm K(E)“短布鲁诺”列车的重炮停下时，得到出发命令的炮兵拿起武器，迅速奔向列车堡垒，各就各位。

一群德国军官正在大西洋屏障的海防炮兵基地观看280毫米K(E)“短布鲁诺”列车的重炮。该炮安装在圆形轨道上，可以面向大海旋转180度。

1940年5月30日，德军B军一门280mm火车重炮正在射击。这是德军从比利时缴获的两门280毫米火车重炮之一，装备133发炮弹。这两门重炮后来装备到德国655铁路炮兵连。虽然这是第一次世界大战时的铁路火炮，但被德国克虏伯公司修复后很快又投入战斗。注:1940年6月16日，这两门中的一门，一门280mm列车的重炮，因为爆炸失去枪管而损坏。

停在铁路上的340毫米Kanone W(E)674(f)型列车的重炮。

1942年3月，800毫米K(E)“古斯塔夫”列车炮刚刚完成测试。在鲁根瓦尔德训练场，德国军官正在向希特勒介绍这门大炮。

80mm K (e)“古斯塔夫”列车炮是世界上口径最大的火炮，威力巨大；这种枪用的炮弹有两种:高爆弹和混凝土爆弹，由一名上校军官发射。1942年6月，在进攻苏军塞瓦斯托波尔要塞的过程中，该炮先后用6发和7发炮弹摧毁了著名的“斯大林要塞”和“莫洛托夫要塞”，还用9枚混凝土爆破弹炸开了切韦尔纳亚湾“白崖”处8米厚的岩石，引爆了天然岩洞中的“仓部”弹药库，切断了苏军要塞北防线的弹药供应。在整个塞瓦斯托波尔要塞攻防战中，古斯塔夫列车的巨炮一共发射了48发炮弹，所以他原来的炮管报废了(该炮管在研制和测试期间已经发射了约250发炮弹)。