国产小轿车（国产微型小汽车）

国产品牌这几年的进步有目共睹。无论从外观设计，还是车的智能系统，还是配置性价比，都有很大的潜力超越合资品牌。不过说到国产车，很多网友首先会想到SUV车型。一方面，国产SUV销量高，车型多，影响力大；另一方面，真正卖得好的国产车并不多，风头完全被合资车盖过了。

然而最近，江歌在查看1月份的汽车销量数据时，却意外地发现，月销量过万的国产车多达9款，接近两位数。

虽然这几万的国产车大多是10万以内的低端车型，比如五菱洪光MINI，吉利帝豪，荣威i5，MG 5，长安逸动。他们基本都是靠传统的质优价廉的特点卖的成功。

但除了他们，榜单上其实还有4款中高端车型售价在10万甚至20万以上。比如以越级产品力取胜的吉利星锐，强调运动特色的03，引领自主豪华新时尚的红旗，性能外观出众的比亚迪韩。这些国产车，凭借自己独特的个性，突破了自主车10万大关的“天花板”。

随着国产车越来越好，月销量过万的车型再创新高。自主品牌在轿车领域真的站起来了吗？今天江哥就和大家聊聊。

的确，从过万的数量和月销量来看，自主车突破了合资车的封锁，成功站了起来。通过对比各车系月销过万的车型数量可以发现，虽然整体销量差距仍然很大，但自主车正逐渐出现“爆款”迹象，大有赶超合资的势头。

更重要的是，上述9款畅销车不仅在今年1月销量过万，而且在过去几个月中多次突破万辆大关。10万元以上的车型，有两个月以上实现过万的车型。其中最抢眼的应该是比亚迪韩，售价20多万，连续三个月销量过万(目前国内SUV还没有同价位的畅销车型)。

然而，在一些网友眼中，却是另一番景象。首先，他们认为9款自主车能破万，主要是自主车选择和基数大(75款自主车在售)。不像其他部门，不需要有很多车型(德系:26款，日系:20款，美系:16款)，也能出大量爆款。

此外，畅销的九款国产车也在走以大欺小，以质换量的性价比路线。无论是10万以内的帝豪，15万级别的红旗，还是20万级别的比亚迪韩，它们对应的竞争对手基本都是更低级别的合资车。

很多网友认为用低级合资车的钱去买高级自主产品，并不是真正的“站得住脚”。

在江歌看来，9款国产家用车销量已经过万。虽然不能说明自主车站起来了，但也反映出自主车已经不是当年的“买不起的阿斗”了。

在这九款车型中，近一半是10万以上的中高级车，而不是10万以下的中低端车型。这也说明国人在心理上逐渐认可国产品牌的产品实力，不再主观认为自主车只能卖几万块。这也为自主车的健康发展提供了更多的土壤。

但不可否认的是，自主车要全面站起来还是一段很长的路，不是几款热销车型的出现就能完成的。而且国内汽车市场竞争越来越激烈。自主品牌在努力发展的同时，合资品牌也在不断探索打压，豪华品牌纷纷降价。在这样的情况下，江歌认为自主车还是需要进一步了解大家的实际需求，打造符合国情的车辆，而不是走机械复制的老路。到时候很可能捡了芝麻丢了西瓜。欢迎关注“无边车”，在下方评论区留言，分享你对国产车的看法。