国学经典，永久流传《诗经朗诵全集》
《诗经朗诵全集》带你领略国学经典，永久咏传。...
2023-07-31
我真的很想玩越野。其实帕杰罗山猫才是50万级别的王者。无论是品牌历史还是4WD的超选，真的要把普拉多甩了，可惜普拉多卖的越多销量越好，帕杰罗却被挤到墙角。帕杰罗作为一款纯越野车，现在已经降到了32万左右，但是没有销量。帕杰罗是怎么了，这么被人嫌弃，没人要？
其实在回答这个问题之前，我们需要知道潜在消费者需要什么。是真正的越野能力吗？还是比较全面的用车体验。理解了这个问题，帕杰罗销量不好的原因就有答案了。
首先，帕杰罗和普拉多目前的定位明显不同，其中帕杰罗是纯粹的硬汉SUV风格，对城市不做任何妥协。所以设计和驾驶的感觉明显没有照顾到城市用车的感觉。
不过普拉多更“醇厚”。丰田深知这个级别的市场需求是什么，所以在保证量化越野能力的基础上，还赋予了普拉多良好的城市驾驶能力，更偏向家用的设定，为普拉多带来了更好的市场前景。
具体表现其实很直观。感受一下普拉多的内饰再看看帕杰罗的内饰，你会找到自己的答案。他们都在抱怨普拉多的内饰太糟糕了。感受普拉多的内饰风格，就会感受到北汽212的提升。除了材质稍微好一点之外，设计风格简直就是油腻腻的。
这款帕杰罗的使用体验不错，但是三菱的硬派血统似乎并不能让帕杰罗拥有哪怕一丝的城市道路舒适感。
这是消费者放弃帕杰罗的主要原因。没人一周七天开帕杰罗越野。更多的汽车环境应该一天七天环绕城市。
当然，如果你是一个纯粹的越野爱好者，并且已经有了喜欢的产品，那么帕杰罗会是一个不错的选择。城市中的另一辆车将代替步行，帕杰罗将负责场地。不是一群好CP的选择。毕竟搭载超选四驱的帕杰罗在产品设定决策上比普拉多更胜一筹，足以抗衡两锁和陆巡的途乐。
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