从虹桥到浦东机场要多久(上海火车站到浦东机场要多久)

从浦东机场到虹桥机场，乘坐地铁2号线大约需要90分钟。上海轨道交通机场联络线建成后，两列列车只需40分钟即可到达。

作为国家发改委确定的全国首批11条市级铁路示范线之一，机场联络线自2019年6月28日西段梅府路工作井开工以来备受关注。2019年底，西段工程建设全面启动，完成年度投资计划的112%。

今年年初，受疫情影响，西段复工比原计划推迟。现在，项目进展如何？记者走访了施工现场。

就拿地下城线来说，国内首例。

城市铁路，又称轨道交通城市线，从站间距和设计速度来说，是介于城际铁路和城市轨道交通之间的一种交通方式。根据规划，机场连接线共设9座车站，包括虹桥站、七宝站、华景站、林三南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划终点站和上海东站。

机场联络线3标工程。

“上海城际铁路时速一般在200公里以上，地铁时速80公里左右。机场连接线介于两者之间，目标值为每小时160公里。”上海沈铁建设管理有限公司工会主席王英豪介绍。

其实上海已经有城铁了，也就是金山线。但是，两者还是有区别的。“金山铁路由旧国铁改建而成，无论是前期征地还是后续建设都相对容易操作。”王英豪表示，机场联络线采用国铁城际铁路系统，预留与国铁系统互联互通的条件。全长68.6公里，88%以上在地下。“这种以地下为基础的城市铁路是全国首创。是第一个兼容国家铁路设计规范和城市轨道交通设计标准的铁路项目，也是第一个城铁列车和国铁列车共用站台的铁路项目。”

春节前值班的占25.6%。

在机场联络线(西段)三标段梅府路工作井施工区，许多“庞然大物”引人注目，包括超过50米高的起重机、马力全开的三轴搅拌机、“巨无霸”铣床。施工人员操作机器熟练，全身心投入地下连续墙作业。

现场施工人员正在焊接钢筋笼。

记者注意到，现场工作人员佩戴绿色臂章，外来人员除了测温、登记外，还需要佩戴蓝色臂章。方成隧道有限公司上海隧道相关负责人解释说，这是在现场防控新冠肺炎疫情的规定行动之外，加强现场人员管理的“深思熟虑”。

\"严格的预防和控制可以保证建设的顺利进行.\"疫情爆发以来，有关施工方结合复工计划和施工内容制定了人员入场方案，严格执行上海市人员隔离制度。与各街镇规划办、卫生防疫部门建立联动机制，将外来务工人员回沪信息纳入属地管理。截至4月10日，来自机场联络线四个区段的806名运营人员已经抵达，是春节前人数的256%。

“今年最大的挑战是找回失去的一个月。”相关负责人表示，将根据实际情况增加夜间作业，同时加大人员和设备的投入，做好工序交叉和提前规划。“目前年底已经完成规划，在很多方面都做了细化，比如设备什么时候进场，什么时候投入多少人力等等。，并将尽一切努力满足年底施工节点的要求。”

记者了解到，机场连接线工程东段目前正在进行初步设计文件的深化调整，力争在今年内张江站等先期开工点开工建设。

多线换乘，多项“最佳”

据介绍，运量最大的机场联络线是华景站。车站地下4层，深度40米。记者了解到，目前上海轨道交通最深的地铁站是在建的轨道交通14号线愚园路站，深度近35米，相当于地下10层。为什么华景站“隐藏”得更深？这是因为在景洪路附近，机场连接线要下穿15号线，造成了这样的深度。

机场联络线还有一个“最好”，就是施工中使用的盾构机直径是上海轨道交通建设中最大的，达到14.05米。“虽然之前已经在公路隧道施工中使用过，但在轨道交通隧道施工中还是第一次。”王英豪说。

将钢筋吊入槽中。

说到工程难点，建筑商直言“太多了”。比如线路最西端的1标、2标靠近沪杭客运专线，这就引出了一个问题:如何避免对既有线运营安全造成影响？

“根据相关指标，施工引起的既有线沉降变形必须控制在2mm以内。”对此，施工方加大了成本和安全投入。“比如在空大面积挖坑，可以安排几个工人直接挖。现在为了控制开挖引起的周围建筑物的沉降和变形，需要交替进行开挖和结构加固。这样，投入自然会增加。”

机场线将连接虹桥机场、浦东机场、虹桥火车站、上海东站等主要对外交通枢纽。，并连接上海的著名景点，如迪士尼、张江、国家高科技园区等。一路还将实现与2号、10号、15号、17号等地铁线路的换乘。

它的建成将有效缓解部分线路的客运压力，丰富上海轨道交通水平，进一步提升浦东、虹桥综合交通枢纽对长三角地区乃至全球的辐射作用，充分发挥区域城市群、虹桥商务区、国际旅游度假区、自贸区等重点区域的服务功能，为提升上海全球城市能级和核心竞争力，实施长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

按照计划，上海机场的连接线将于2024年完工。届时，浦东虹桥两个枢纽之间的通行时间预计在40分钟以内。

主编:刘坤文字编辑:刘坤标题来源:视觉中国图片编辑:苏伟

资料来源:蜀汉