登机牌和机票的区别是什么(登机牌图片)

你可能会惊讶地发现空里的航海已经存在了一个多世纪。

今天你作为一个老飞鸟，一年的大部分时间都在天空空翱翔，你懂得如何用积分豪华升级你的客舱。可以很轻松的和妹子空搭讪，飞行知识涵盖360°客舱。

然而，当第一次坐飞机的乘客问你最基本的问题“登机牌是飞机票吗？”，你扯出一堆理由，但好像还是回答不出来…

登机牌和机票是一回事吗？为什么买了机票还要办登机牌？

在澄清这个问题之前，我先澄清一件事。曾经有人问:“为什么飞机票叫登机牌？”首先，问题本身就是错的，因为它们根本不是一回事。

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世界上第一条定期商业航线于1914年1月1日开始运营，航线设定为从圣彼得堡到坦帕。那一天，飞行员詹纳斯乘坐贝诺伊斯特设计的“宇宙飞船”在水中起降，站在圣彼得堡的海边，拍卖了世界上第一张商业机票。

圣彼得堡前市长亚伯兰·c·菲尔(Abram C. Pheil)扔下400美元(相当于今天的8500美元)买下了这张机票，伟大而新奇的冒险开始了...

1913年，从圣彼得堡到坦帕坐船需要两个小时，坐火车需要四到十二个小时，而Jannus和Pheil第一次飞越海湾只需要23分钟。

当飞机降落在坦帕附近的希尔斯堡河入口处时，所有人都沸腾了。在他们的兴奋和欢呼中，商业航运开始了蓬勃发展的事业。

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早期的航空公司空公司几乎都是手工订票。人们打电话给航空公司订票。如果有可用的航班，航空公司空会将成功的机票邮寄给乘客。

航班当天，乘客拿着机票去机场，拿到一张手写的标签纸(最早的登机牌)，上面有你的座位。有了这张标签纸，你在飞机上的座位就确定了。

时间宝贵的商旅人士手里拿着标签，脑子里却在琢磨，为什么坐飞机这么麻烦，只买火车和轮船的票就要当场换登机牌？

坐飞机和其他交通工具相比，真的差别很大，因为买票的时候并没有确定坐哪架飞机，而是在出发前几天，航空公司空公司根据订票的人数来决定。

为了保持航班平衡，整个航班的人数确定后，每个座位的乘客必须通过重量计算来确定。登机牌的作用之一是在飞行前确认你的座位。

可以看出，从一开始，机票和登机牌的作用就是分明的。机票是你有权乘坐航班的凭证，而登机牌是你可以确认座位和登机的凭证。

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80年代以前，因为飞机小，航班少，机票都是纸质优惠券可用，登机牌主要是手写。那时候登机牌很简单，基本都是手写盖章。20世纪80年代后，随着波音737等大型喷气式飞机的投入使用，乘客和航班数量迅速增加，人工登机牌逐渐跟不上时代，被高效的打印登机牌所取代。

随着千禧年互联网的普及，机票经历了一场翻天覆地的革命。乘客终于不用再打电话订票了。有了无所不能的互联网，机票直接在网上安排，打电话的老古董完全留在上个世纪。

2008年6月，IATA(国际航空运输协会空)宣布不再发行任何纸质机票。国际航空运输协会首席执行官乔瓦尼·比西尼亚尼(Giovanni Bisignani)表示，“纸质机票很好，但它的时代已经结束了。如果你有纸质门票，就捐给博物馆”。

就这样，与登机牌同时出现“纸票小哥”退出了历史舞台。

与此同时，换登机牌的事情也在暗中发酵。1994年，日本电装Wave设计的追踪汽车零部件的二维码，为登机牌使用二维码奠定了基础。

这种具有特定几何分布的神奇黑白图形，就像电脑芯片一样，秘密记录着你的信息，方便又不易伪造。深受业界喜爱，飓风一般用于推广。

从机票和登机牌的发展简史来看，两者还是有很大区别的。机票是航空公司空公司卖给你的，可以作为报销凭证，而登机牌只能在机场办理，只能作为值机和登机凭证。

今天，每3秒钟就有一架飞机降落。自2010年全球航空公司完成BCBP(二维码登机牌)更换后，航班无纸化时代即将到来。

在100年的商业飞行中，人们对效率的高需求推动了航空公司空票务的创新。未来会有什么变化？

正如魏·格莱斯顿所说，技术教育是体力劳动的升华，可以最大程度地提高体力劳动的效率。