2021款保时捷卡宴怎么样(保时捷小卡宴2020款价格)

经过十年的V6推进，V8重新回到了保时捷卡宴GTS的怀抱。此外，如果这是我们所知的传统发动机的绝唱，保时捷可谓一针见血。

我们爱什么？

以及出色的发动机和动力能力。

V8排气关注度耸人听闻。

与乘坐品质相匹配的车厢质量和执行力是首屈一指的。

劣势

还缺乏标准制定者的先进安全技术。

前舱储物空间不足，落后于同类最佳产品。

一些可选装置应该是标准的。

在过去的十年里，保时捷卡宴GTS配备了高质量的V6发动机(当然不是说这有什么不对)，但现在V8又回来了，这值得认真庆祝。因此，2021款保时捷Cayenne Coupe GTS将野蛮的V8发动机与Cayenne坚如磐石的驾驶性能和轻盈的造型相结合。换句话说，这个公式从一开始就是好的。

我记得不喜欢原来的卡宴，尤其是造型。我不是一个人，我不喜欢它扁平的外形和头重脚轻的外观。例如，它不会让我觉得它具有保时捷在每一次细微的911更新中明显注入的优雅。尽管如此，大众仍然大量使用它，从而确保了这个传奇跑车品牌的未来。如果没有Cayenne，时代可能会大不相同。

然而时过境迁，现在的旗舰保时捷SUV是这个品牌的粉丝进入有适当家庭资质的实用SUV的时髦方式。请注意，并不是说911就跑车而言不切实际，而是用一句老话来说，从商业的角度来说，给他们想要的是你能做的最明智的事情。给他们想要的，显然需要在常规SUV阵容中增加一款“SUV coupe”。

走进2021保时捷卡宴GTS跑车……

一家如此专注于混合动力和电动技术的制造商决定在其旗舰SUV中恢复强大的V8发动机，这似乎很奇怪，但预计这将是最后的欢呼。从刚刚超过200的门槛，GTS伪装卡宴跑车并不便宜，但你真的不能否认物有所值的前景。我们的测试员起价202，100美元(不包括路费)。

我们知道，发动机可能是内燃机推进的最后告别，但卡宴Coupe也不仅仅是其功率和扭矩输出的总和。从之前的测试中，我们知道几乎所有保时捷车身风格的GTS规格都是这个系列的明智选择。无论是Macan还是911，我们始终推荐GTS级作为首选。

设备非常广泛，我们从与保时捷经销商的交谈中了解到，澳大利亚人也喜欢在新款保时捷的选装配置列表上努力工作。然而，在标准GTS中几乎不缺少夹杂物。自适应空空气悬挂、金属漆、隐私玻璃、Bose高级音响系统、驾驶员记忆包、前排加热座椅等一系列电子安全辅助设备都存在并在考虑之列。

此外，运动型排气装置是标准配置，还有21英寸RS Spyder车轮，保时捷的主动悬挂管理系统和扭矩指导系统，而coupe还获得了Sport Chrono的标准配置。无论如何，最后一条是这个级别的必须，所以把它作为标准是明智的。在这一点上，你可能会注意到一些标准的GTS套件在其他市场是可选的。这是因为保时捷澳大利亚已经注意到买家倾向于选择的选项，并将其包括在内。

与保时捷的情况一样，更广泛的安全功能是可选的，而且价格不菲。夜视辅助系统的价格超过4美元，车道保持辅助系统的价格仅为1000多美元，AEB的自适应巡航和主动车道保持辅助系统的价格也超过4美元。关于这些功能是否应该成为开始花那么多钱的车辆的标准的争论将会持续很长时间。

虽然列出了一系列标准功能，但也许最重要的一个，也是购买GTS的最大动机，在引擎盖下。4.0升双涡轮增压V8发动机是我们喜欢传统发动机的另一个原因，也是我们尊重保时捷传统发动机的另一个原因。它的338kW和620Nm似乎可以毫不费力地实现，驱动力通过传统的八速自动变速器发送到所有四个车轮。命名为保时捷变速器Tiptronic S，它的速度是你想要的那样快，同时保持在城镇周围平稳流动。

4.5秒是0-100 km/h运行所需的全部时间。相信我，在现实世界里感觉太快了。对比ADR燃油声明的12.2升/百公里，我们针对城市、高速公路、常规交通的常规测试周期达到了14.4升/百公里。考虑到Cayenne的重量，它为购房者提供的空空间，以及位于长引擎盖下的雷鸣般的发电厂，这种回归很难令人不快。另外，你担心20万的油耗吗？也许不是。

正如你所料，GTS小屋是长途驾驶中消磨时间的好地方。保时捷不做廉价或降级，所以任何保时捷驾驶室都是品质之地。GTS以运动风格和日常舒适的巧妙结合奖励车手。提到Alcantara面料的使用——有时非常不合适，但在卡宴GTS中却恰到好处。车顶、座椅、中控台、车门触点上也有很多。与全舱黑色真皮完美搭配，感觉不像其他应用中的“试驾车”。

有定制的客舱选项，但即使是标准的GTS客舱也非常先进。座位很好。经过大量调整，可以长时间驾驶，零疲劳。

我们认为整个机舱可能会有更多的储物空空间，尤其是在中控台的前部。缺乏无线手机充电是一个缺陷，任何适合大型智能手机的存储空空间也是如此。尽管我们已经采取措施对开关设备和控制设备进行合理化改造，这也是保时捷需要采取的措施，但它们并没有像细分市场领导者那样提供那么多有用的存储空间。

另一方面，保时捷的信息娱乐系统清晰、简洁、易用。即使在阳光直射下，屏幕本身也很出色，我们喜欢包括苹果CarPlay，这意味着你可以根据需要轻松镜像你的苹果智能手机。系统运行良好，所以你不会错过任何东西。对于那些喜欢常规蓝牙连接的人来说，它在测试中对我们来说也很好。

第二排有空房间给成年人，有足够的行李空房间给家庭买家。不像某些号称大但并不完全存在的SUV，卡宴在实用性上有优势，为家庭提供了成长的空间空。尽管车厢质量高、舒适，但对GTS买家来说，最重要的是它的驾驶风格。

虽然我们都认识到需要向前看，进入一个更清洁的排放世界，多汁的V8发动机有一些豪华和不可否认的吸引力，而卡宴是一个饼干。享受没有错。排气声及其轻松达到中频的方式是优秀V8发动机的标志。我们可能会后悔给V8派对增加涡轮增压器，但毫无疑问，它们丰富了扭矩流动和动力传输的便利性。

凯的一个窍门是，在赛道上松开袖子之前，要一直保持它，这样很容易隐藏重量。卡宴车重超过2,200kg，并不算轻量化，但它的脚却轻得让你很快会忘记自己开的是一辆大型SUV。它稳定、敏锐、平衡，在任何道路上都可以开得很快。一段时间以来，保时捷通过现实世界的舒适性和在粗糙表面上吸收城镇周围的颠簸来应对这种极端能力。这是保时捷一次又一次令人印象深刻的双重表现。

很少有汽车是完美的，总有一些特定的领域制造商可以改进他们的产品。卡宴GTS——如果这是你的偏好，这是跑车的前沿——非常接近富裕家庭买家可以买到的最完美的全能车。它融合了保时捷的精致与大型SUV的实用性和可用性，时尚迷人。

反正我对Coupe不感兴趣，还是比较喜欢普通的卡宴。风格是主观的。考虑到他们看起来有多相似，我很想听听你的想法。然而，无可争议的是，GTS规格水平勾选了所有正确的框-尤其是当它连接到重击V8发动机。