gtr是什么车(gtr有什么车型)

说到超跑，大家都记得法拉利、兰博基尼、帕加尼，但一直有“没有GT-R赢不了超跑”的传说。今天，我们就来了解一下这款“日本战神”——日产GT-R的历史。

最早，GT-R只是日本王子汽车公司Skyline中的一款性能车。第一代天际线于1957年亮相，定位为豪华车系列。这一代有四门，两门，三种车身。

第二代天际线诞生于1963年。这一代也定位为豪华车，取消了两个版本。不过，重要的是要提到普林斯公司开发的S54 Skyline 2000GT赛车参加第二届日本GT大奖赛的GT-2组比赛。这辆车在比赛中屡创佳绩，获得了团体第二名到第六名。于是普林斯公司推出天际线2000GT高性能版，搭载2.0L直列六缸汽油发动机。有两个版本的单化油器和三化油器，可以看作是未来GT-R的一个起点。

1966年，王子汽车公司和日产汽车公司合并，1968年推出代号为C10的第三代Skyline系列，日产首款Skyline GT-R车型诞生。第一代天际线GT-R(C10)最早出现在1968年10月的东京车展上，1969年正式上市。它是第一款带有GT-R标志的日产汽车，搭载2.0L S20发动机，可输出160Ps马力。

第二代天际线GT-R(C110)诞生于1973年，四门设计在这一代被取消。可惜这一代车型在70年代初遇到了石油危机，排放规定非常严格。只发布了4个月就停产了。停产十几年来，天际线汽车不断更新换代，先后推出C210、R30、R31系列，但一直没有天际线GT-R车型的消息。

直到16年后的1989年，第三代Skyline GT-R终于随着新发布的R32 Skyline亮相。起初，第三代车型开发时主要用于参加日本GT大奖赛，而当时A组的保时捷959被视为假想敌，可以说是为比赛而生。后来的第三代Skyline GT-R，即“街头版”，也是原车型的“弱化版”。但这一代GT-R用的是日本的“第一代名机”——型号为RB26DETT的2.6L直列六缸双涡轮增压发动机。受当时日系车圈“君子协定”的影响，最大马力280Ps，不过是铸铁缸，改装后几千马力都没问题。

1995年，第四代Skyline GT-R问世，也被称为R33。整体设计酷炫犀利，很有性能车的味道。不过这一代也是很多车迷认为很可惜的一代，因为使用了日产“公爵”轿车的底盘，使得操控性明显退步，总销量相比上一代下降不少。

1999年，日产推出了新一代天际线GT-R，属于R34天际线。这一代的整体设计非常“猛”霸气，继续使用RB26DETT发动机。虽然依然遵守“君子协定”，但出厂马力标注为280Ps。经过训练，它的实际马力达到332Ps。底盘方面，这一代也吸取了上一代的教训，重新采用了性能型底盘，操控性能很强。

2007年12月，第六代GT-R发布，也就是很多车迷口中的R35。同时，这一代也脱离了天际线，成为了一款全新的独立车。它配备了一台3.8L V6双涡轮增压发动机，最大马力为480Ps。那是一辆超级跑车，再次证明了它“战神”的称号。此外，除了第一款车型，2009年、2010年、2012年和2013年还推出了稍加修改的版本。其中2010款GT-R R35由日产正式引入中国市场，当年售价为148万元人民币。

近几十年来，日产GT-R有过辉煌也有过衰落，收获了一大波粉丝。同时，我们也希望日产未来能带来GTR R36。

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