绿道（黄龙山绿道怎么上）

黄龙山绿道怎么上？

1.从起点向东南方向出发行驶70米左转进入沿江大道

2.沿沿江大道行驶1.7公里左转进入芦沟桥路

3.沿芦沟桥路行驶470米右转进入中山大道

4.沿中山大道行驶410米右转

5.行驶10米直行进入黄浦大街

6.沿黄浦大街行驶50米朝长江二桥/和平大道/徐东大街/武汉长江二桥方向稍向左转上匝道

7.沿匝道行驶310米直行进入武汉大道

8.沿武汉大道行驶6.8公里朝东湖路/黄鹂路方向右转进入东湖路

9.沿东湖路行驶320米右前方转弯进入二环线

10.沿二环线行驶7.4公里朝二环线/中山路方向稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶200米左前方转弯上匝道

12.沿匝道行驶330米直行进入雄楚大街高架桥

13.沿雄楚大街高架桥行驶8.5公里朝光谷一路/光谷创业街/高新二路/江夏方向稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶430米直行进入高新大道

15.沿高新大道行驶140米右转进入光谷一路

16.沿光谷一路行驶2.9公里调头进入光谷一路

17.沿光谷一路行驶430米到达终点

终点：黄龙山隧道

城市“绿道”是什么意思？

绿道本意上是作为绿色节点的链接通道引导人流去到特定的一些点比如风景优美的小山丘湖体。

后来节点也包括了文化等等性质的节点古迹遗址等等珠三角有很多绿色节点绿道在全国来看也算是名副其实了。

作为导引建成区比较不绿色的部分绿道自然会比较狭窄这是用地矛盾向外会好一些由于绿道本身提倡的是减少破坏所以外围的也不会特别的宽阔是鼓励骑行或者步行绿道本身是非通勤性质的混为一谈会带来功能的不适和安全问题另外有些地方通勤的需求还没解决好就上绿道了绿道是宣传卖点所以科学性上有些地区会怠慢了些吧所以有些地段的称作绿道不合适应该是透水沥青、红色的自行车道关于人车（自行车）混行等等模式是看人口密度等等的在中国确实不够安全但是当绿道越到郊区这种矛盾就会弱化比较远的地方自行车的比例会提高当然要确保自己的安全只有随时注意周边状况不管你逆行没有闯红灯没有

什么叫“绿道”（greenway）？

交通管理部门把安全、通畅的道路称为“绿道”。 而在景观设计中绿道则有更深更广的内涵这个概念起源于70年代。 英译“绿道”——greenway分为两部分：“green”表示自然存在——诸如森林河岸野生动植物等；“way”表示通道。合起来的意思就是与人为开发的景观相交叉的一种自然走廊。 广义上讲“绿道”是指用来连接的各种线型开敞空间的总称包括从社区自行车道到引导野生动物进行季节性迁移的栖息地走廊；从城市滨水带到远离城市的溪岸树荫游步道等。 但是“绿道”内涵很广它在不同的环境和条件下会有不同的含义。因此对这一概念的定义总会有一定的局限性。在此可以引用查理斯.莱托(Charles Little)在其经典著作《美国的绿道》(Greenway for American)中所下的定义：绿道就是沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人工景观线路。它是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹及其他与高密度聚居区之间进行连接的开敞空间纽带。从地方层次上讲就是指某些被认为是公园路(parkway)或绿带(greenbelt)的条状或线型的公园。 根据形成条件与功能的不同绿道可以分为下列5种类型： (1)城市河流型(包括其他水体) 这种绿道极为常见在美国通常是作为城市衰败滨水区复兴开发项目中的一部分而建立起来的。 (2)游憩型 通常建立在各类有一定长度的特色游步道上主要以自然走廊为主但也包括河渠、废弃铁路沿线及景观通道等人工走廊。 (3)自然生态型 通常都是沿着河流、小溪及山脊线建立的廊道。这类走廊为野生动物的迁移和物种的交流、自然科考及野外徒步旅行提供了良好的条件。 (4)风景名胜型 一般沿着道路、水路等路径而建往往对各大风景名胜区起着相互联系的纽带作用。其最重要的作用就是使步行者能沿着通道方便地进入风景名胜地或是为车游者提供一个便于下车进入风景名胜区的场所。 (5)综合型 通常是建立在诸如河谷、山脊类的自然地形中很多时候是上述各类绿道和开敞空间的随机组合。它创造了一种有选择性的都市和地区的绿色框架其功能具有综合性。