汽车制动器原理（驻车制动器工作原理）

驻车制动器工作原理？

驻车制动器的工作原理如下：

机械式的手刹通过钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳。

电子式的手刹通过开启驻车开关。

手刹对于小型汽车有的是在变速箱后面。

拉动手刹后利用液压辅缸推动车下边的液压总缸运动。

当完成制动传动轴之后如果是普通的卡车则利用手刹杆的钢索拉动。

什么去车子的制动器？

汽车制动器是什么

汽车制动器是汽车的制动装置汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的。汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

汽车制动器原理

汽车制动器的工作原理是利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

汽车制动器的类型有哪些

1、鼓式制动器

鼓刹由制动鼓、制动蹄和制动轮缸制动鼓和车轮一起转动跟随着车轮的脚步当需要刹车的时候制动轮缸带动制动蹄的然后挤压制动鼓内表面通过摩擦降低车轮运转速度。鼓刹的缺点非常明显由于是封闭式设计鼓刹容易产生热衰减影响刹车性能。

2、盘式刹车

现在大部分汽车都是采用盘式刹车盘式刹车有刹车盘和刹车卡钳两大部分组成结构看起来相对简单。当车辆需要刹车的时候刹车卡钳被液压力推动刹车卡钳夹主刹车盘也是通过摩擦降低车速。

汽车制动器的作用

1、在行车过程中一般采用行车制动（脚刹）在前进过程中也可以起到减速的作用不仅仅是使车辆保持不动。如果行车制动器失效则使用驻车制动器；

2、当车辆停稳后必须使用驻车制动器（手刹）防止车辆出现前滑和后溜的情况；

3、一般停车后除使用驻车制动外上坡的要挂在一挡（防止后溜）下坡的要将挡位挂倒挡（防止前滑）。

汽车盘式制动器的构造及工作原理是什么？

汽车「盘刹」制动系统结构与运行原理很简单汽车「盘刹/碟刹」的结构与原理可以用两个字总结：迫&磨！

「碟刹」是自行车常用的称呼其制动原理的关键词是“拉”。通过刹车手把拉动刹车拉线拉动刹车盘两侧的卡钳里的刹车片夹住刹车盘以摩擦的方式克服刹车盘的转矩。以相互作用力的抵消实现刹车盘停转也就是减速。由于自行车的碟刹结构很容易识别与理解所以有些用户也认为汽车或摩托车的【盘刹】也是“拉动摩擦制动”然而这是错误的理解。

拉or推刹车油的别称是什么？——迫力油

迫力≠魄力其概念可以理解为“压迫”“挤压”。汽车制动系统的动力源来自「刹车总泵」泵的概念是为液体增压的机器通俗的解释为挤压液体使其一定程度的压缩并且通过限制其流动的方式使其挤压另一端运动或持续形成压力。迫力油（刹车油）会填充在刹车总泵与刹车油管中并且会连接四个车轮的分泵而每个分泵上会集成刹车片与刹车盘。

图1：刹车总泵“迫”使刹车油流动到分泵并挤压刹车盘与刹车盘接触减速的概念。

图2：刹车总泵的结构特点。

图3：刹车分动的结构特点。

摩擦减速在了解了「迫力油」的传动原理后再来了解一下刹车盘的知识点。

刹车盘与轴头刚性结合固定通俗的描述为：刹车盘与车轮以相同的转速旋转车轮转则刹车盘转、刹车盘停转则车轮停转。这点相信是很多汽车用户并不了解的知识汽车减速并不像自行车普通的「V型刹车」一样去摩擦轮毂减速因为汽车行驶中的巨大惯性作用力不能通过这种方式制动否则轮毂会快速的变形而损坏。

转矩的概念

汽车动力输出的所有节点都依靠“旋转”比如发动机是通过飞轮的转动带动离合器或变矩器转动随即变速箱齿轮组的转动带动传动轴转动传动轴在带动圆形的车轮转动并输出动力。汽车专业术语中有一项叫做「轮上功率」实际称之为「轮上扭矩&转矩」会更容易理解。因为车轮的转动本质上等于发动机飞轮的转动只是通过一些复杂结构进行了传递；而发动机的输出的动力实际应叫做转矩是一种作用力的概念。

「摩擦力&转矩」转矩是一种作用力摩擦力也是一种作用力。区别仅仅为两者在接触时为“相互作用”“相互抵消”！刹车分泵通过迫力油的巨大压力将刹车片“按在”刹车盘上进行摩擦摩擦产生的作用力为刹车盘的运行阻力。此时汽车不再加油门则车轮不再有持续的转矩假设转矩为1000N·m摩擦力为200N·m通过持续接触则能够逐渐消耗掉1000N·m的作用力实现让车辆缓缓的停车这就是“碟盘刹”制动系统的原理。

盘刹为什么会成为家用汽车的主流选项？核心因素：散热能力强！

汽车制动系统分为「碟刹&鼓刹」两类其中鼓刹主要应用于中大型客货车上。原因为此类车的总质量很高在刹车减速的过程中需要非常大的制动力；而刹车片与刹车盘或刹车鼓在足够大的作用力下会有极高的摩擦力也就等于极快的磨损。刹车盘主要以「HT250型灰铸铁」为原材料这是一种制造成本相当高的钢材对于消耗过快的商用车型而言真的是用不起的于是选择了鼓刹。

「鼓刹」的“刹车盘”被改造为圆形的鼓状物就像是唐僧的“紫金钵盂”一样。不过鼓刹选择的材料级别要低一些普通的钢材虽然耐用性差一些但好在更换的成本也低得多这就鼓刹被商用车认可的原因。不过鼓刹也有很大的问题因为制动蹄（刹车片别称）固定在刹车鼓内部摩擦动作是在鼓内完成；结果会造成摩擦产生的高热能无法快速的挥发持续的高负荷刹车会快速加温摩擦片使其摩擦系数大幅下降——刹车变弱或者刹车失灵驾驶鼓刹客货车是需要相当技术水平的或者配合低成本喷淋降温系统亦或者是高成本直接制动传动轴的“液力缓速器”。

知识点：小微型载客汽车（家用汽车）的用户往往不具备专业的驾驶技术同时也基本不掌握刹车失控的应急处理能力。所以鼓刹并不适合此类车型的用户那么也就只能选择碟刹了！——碟刹的刹车盘、片、分泵均裸露在空气中汽车行驶中的空气气流可以有效的为盘刹系统降温；其次大部分车辆的前刹车盘还会采用“打孔通风盘”刹车盘内部结构有加强散热的能力。所以盘式刹车会安全很多这就是家用车选盘刹的原因关于刹车就聊这么多了。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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