wp（“P+W”是什么）

小陆家嘴“禁非”区域内外卖送餐骑行屡禁不止，有限的警力管理起来捉襟见肘……转变思路，变堵为疏，在获得平台企业的联动支持后，今天（15日）起，浦东交警部门率先实行“P＋W”外卖送餐新模式，为化解核心区域配送痛点给出了一种新的答题思路。请听报道：

11:30午餐高峰时段，在紧邻非机动车禁行区域的名商路陆家嘴环路口，行色匆匆的白领人群中，手拎5、6份外卖的送餐骑手们，步伐显得更为匆忙一些。骑手吴传华从国金中心取餐出来，在绿灯时快速通过，到路口西侧的非机动车临时停车点取车，再骑行去周边楼宇送餐：

“时间上可能会延长一点点，但是，车子放在一个固定的区域的话，我们也不会担心被罚呀之类的问题。（以前）取个餐搞得好麻烦，现在的话放这里也安心。”

“P＋W”就是“Parking+Walking”，意为“停车+步行”，这是浦东交警部门为“禁非”区域量身打造的全新送餐模式。此前，骑手们为了快速取餐、多送几单，都是“直闯”，把非机动车停到自认为最近的位置，区域内机非混行、非机动车随处停放的乱象因此一直没能得到根治。浦东交警支队车宣大队大队长路炜告诉记者，经过加强执法和需求调研，他们意识到，化解配送矛盾更重要的是，要让骑手们明确知晓哪里可以停，并养成习惯：

“在外围设置了16个临时停车点，少的可以停一、二十辆车，多的也可以停五、六十辆车，供我们骑手的非机动车临时停放。”

在浦东交警制作并发放的“P+W”示意图上，以地图和列表的方式，清晰标注着所有停车点的位置以及到对应楼宇的步行距离和时间，其中大部分都在1到3分钟，工作举措可谓到位又贴心。不过，步行相比骑行，送餐时间势必要被拉长，对此，路炜说，他们早就想到了。此前，浦东交警与饿了么、美团、叮咚买菜、盒马等10家平台企业沟通，要求平台依法对送餐时间分配进行有针对性的调整。饿了么上海大区线下安全负责人陈思介绍，平台给到的时效基本会放宽5到10分钟：

“（后台）留了一个开口，根据配送路线的影响，然后还有天气的影响，这边区域的业务负责人可以申请压力平衡，会给这个骑手有一定量的时效放宽，保障骑手配送中的安全。”

没有了后顾之忧，骑手们对这种送餐新模式很快接受。同时，因为事先在各平台上同步了禁行区域和停放位置，对于新骑手来说，显得更为友好。为了更好匹配新模式，有的企业已经在打算招募专门的步行送餐员。吴传华说，目前平台也会进行更合理的派单：

“根据系统派单，我假如第一个订单是‘禁非’区域的，那么系统就给我‘禁非’区域的，接下一波，如果说是可以骑车的地方，就我们接骑车的地方的单。”

在上海市中心，“禁非”路段不少，对于有大量送餐需求的商务楼宇集中区域来说，这样的创新思路与实践模式，或许值得借鉴！

实习编辑：刘欣怡

责任编辑：李书娥