sk机油怎么样（大众选机油稠点好还是稀点好）

想当年买车的时候，身边人都劝我不要买大众，说什么大众烧机油拦都拦不住，我觉得那都是不懂车的人对大众的误解。

可能是身处润滑油行业，对机油的了解比较多一些，我个人的感觉是大众的车子确实消耗机油多一些，这是源自发动机的特殊设计。正因为这种特殊设计，大众对于机油的使用标准也会比其他品牌更特殊一些，如果机油选不对，“烧机油”的现象就很明显。

满足大众的机油认证标准

翻看大众车型的《车主手册》你会发现，对于国内装车量较大的EA111（1.4TSI/1.6L）、EA888发动机（1.8/2.0TSI），原车说明书上明确指出发动机使用的机油至少应符合VW502.00标准。

作为大众车主，首先你得了解大众车厂对于机油认证的几个标准：

VW500.00：除非车辆本身注明须使用其他规范之机油，否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油发动机。（现在基本都不用了）

VW502.00：针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用。

VW503.00：本规范有两大重点，一是“加长换油周期”，可以15000公里一换；二是S4、RS4、TT、S3等输出超过132Kw的发动机，依其特殊润滑需求制定的特殊规范。

VW503.01：除了503.00所涵盖的规范之外，加强了V8、W12等多气缸、大排量发动机需求的润滑等级。

VW504.00：汽油发动机规范中的最新标准，除涵盖以上标准之外，还加强了节省燃油、洁净排气、清洁引擎内部等功效。（由于国内汽油质量较差，不能使用VW504.00标准的机油产品，否则会对发动机造成损害）

根据大众的要求，机油必须选择符合VW502.00认证，而且不得选用符合VW504.00标准的机油。

选择粘度较高的机油

《车主手册》虽然没有说明大众车型具体该用什么粘度的机油，但是从原厂机油的粘度标注来看，大众车型普遍使用5W-40或者0W-40的机油，也就是粘度较高的机油。

为什么要选用高粘度的机油？这主要是大众的发动机采用了铸铁缸体，活塞环以及缸体之间的间隙比较大，为了保证具有良好的密封性及润滑能力，大众汽车的发动机就要使用稠一点的机油。

与此同时，废气涡轮技术的采用也导致了发动机机油温度相对较高，所以只有使用粘度更高的机油才能获得合适的机油粘度来为发动机提供良好的密封、润滑以及保护。

大众车主如何选机油？

1、选择通过大众VW502.00认证标准的机油，可以在油桶上查看或者登陆大众的官网查看。

2、最好选用粘度40的机油，根据VW502.00的标准，大众车应选择100℃动态粘度大于12，150℃高温高剪切粘度大于3.5的机油。一般在SAE粘度等级为5W40的产品中，比较容易找到符合此标准的机油，有些5W30的机油也符合。

3、为了在发动机水温较低的情况下获得更好启动性能、加速性能以及静音性能，选用40℃动态粘度参数相对较低的产品更为理想。

市场上符合大众VW502.00标准的机油也不少，只是对于换机油这事儿，车主们基本比较保守，大多不敢轻易更换品牌，以致于淹没了一些好产品。比如这款机油—韩国SK润滑油。

这三款机油都可以满足大众车型的发动机要求，如果你在市区用车，且驾驶比较温柔则建议使用100℃动态粘度低的吉克X9或者吉克TOP，能降低油耗并减少发动机噪音；如果是经常跑高速，选择100℃动态粘度高的吉克X7，对于发动机在超高速运转时有更好的保护。