「奥迪」电机故障频发、配件长期短缺，奥迪百万豪车遭遇集中投诉

近日，汽车门投诉网站公布了各品牌投诉数据，记者分析发现奥迪 A8 和奥迪 Q7 两款百万进口车双双挤进了投诉指数 TOP10。其中，奥迪 A8 赫然排在了大型车投诉榜首。

汽车门网的投诉指数走势显示，去年 1-9 月，奥迪 A8 和奥迪 Q7 的月度投诉指数一直非常平稳。自去年 11 月开始，奥迪 A8 和奥迪 Q7 的投诉指数一直在大幅上升。

两款奥迪车型投诉指数飙升的背后，发电机故障成了导火索。投诉指数显示，刚刚过去的 1 月份，奥迪 A8 发动机故障投诉指数占比高达 97%；奥迪 Q7 发动机故障投诉指数占比达到了 93%。其中，奥迪 A8 的发电机故障投诉集中出现在 2019 款和 2021 款。奥迪 Q7 的投诉主要发生于 2020 款。问题车型集中出现在 3.0T+48V 轻混车型。

车主们反馈了两点信息。其一，很多奥迪 A8 和奥迪 Q7 正常行驶中都曾出现发电机都故障，需要更换新发电机。其二，更换新发电机不仅费用较高，而且没有备件，车主们不得不长时间等待。

经了解，各大论坛和投诉平台都有大量关于奥迪 A8 和奥迪 Q7 电动机故障的反馈帖子。事实上，奥迪 A8 发电机故障已经持续了很长时间，早在一年前就有车主反映该问题。

从车主反馈来看，全国各地的奥迪 A8 和 Q7 都存在发电机故障，该问题俨然成了奥迪 A8 和奥迪 Q7 的 " 通病 "，而且问题大多在车辆刚过三年质保期便会出现。确认为发电机故障后，售后都会建议更换新发电机。但普遍都没备件，需要长时间等待，少则几十天，多则几个月。

关于发发电机故障频发的原因，有专业技术人士指出，奥迪 A8 轻混车型搭载的水冷发电机及启动发电于一体。因发电机长时间在 100 度左右的高温下工作，电子元器件容易老化。电池亏电也导致发电机电流超负荷，烧毁功率元器件。而频繁在发电、启动和能量回收的不同模式下切换，软件设计的瑕疵导致了发电机的损坏。据该专业人士称，奥迪这款发电机的故障率高达 98%。

从一位修理厂技术人员发布的视频中可以看到，有很多被拆下的奥迪 A8 发电机，有的绕组被烧坏，有的主板被击穿。绕组被烧坏，需要更换被烧坏的绕组。有的主板被击穿，要更换主板，并重新刷写数据。通过视频可以看出，该修理厂的奥迪 A8 发电机维修业务非常火爆。

然而，虽然奥迪 A8 和奥迪 Q7 发电机故障率极高，且备件长期短缺，但奥迪方面一直没有给出解决方案，给车主的用车带来安全隐患的同时也带来了极大不便。

要知道，奥迪 Q7 55 TFSI 车型的起售价超过了 70 万，而奥迪 A8L 50 TFSI 车型的起售价更接近百万。刚出保便故障频发且没有解决方案，这样的产品质量和服务与一辆售价超过百万豪车的身份并不相符。

数据显示，2022 年奥迪品牌全年在华销量为 64.28 万辆，同比下跌了 6.99%。排名 BBA 垫底的同时，奥迪也创造了 BBA 的最大跌幅。奥迪销量前十车型中，7 款车型同比出现下滑。

过去一年来，奥迪的整体投诉指数达到了 4111.4，排在投诉榜单的第七位。期间，奥迪多次进入投诉榜单的 TOP10。其中，变速箱顿挫异响和备用钥匙不交付都遭到了车主的集中投诉。但奥迪方面并未给出解决方案。

对于消费者而言，付出更多预算购买豪华品牌意味着选择了更好的产品品质和服务。但产品质量问题频发又不闻不问的态度有失一个豪华品牌的身份，也难以回报消费者的信任。

潇湘晨报记者张翼 李兴邦