凯夫拉是什么材质（舰船内部的凯夫拉装甲带如何对付老化失效）

瀚海狼山（匈奴狼山）在前两天谈到了过去主力舰内部的厚重装甲层，分为两侧的装甲带和部分装备的顶部穹甲。不过由于装甲钢的自重过大，动辄一两万吨。这种装甲方式已经基本被二战以后，特别是1970年代以后设计建造的新式舰船所抛弃。最近50年新设计的水面舰船大部分都有两大普遍特点：第一就是舰艇内部的主要空间全封闭。不再存在过去那种可以从底舱直通海面的出煤渣的通道或者其他的换气通道。现代造的舰船的密封性虽然没有达到潜艇的那种彻底不通气的程度。但是已经普遍具备负压三防系统。也就是外部的海水和空气，已经很难直接进入舰艇内部，因此即使外面的海面上发生核爆或者其他的生化污染，主战舰艇内部仍然可以再坚持战斗至少几个小时。第二点变化，就是现代水面舰艇已经没有过去的那种专门的加强龙骨，

而是靠更多的水密舱室和蜂窝结构来提高全舰的整体刚性和抗沉性能。这导致1970年以后设计的大部分新式水面战舰，如果提前关闭内部主要通道的水密门；那么即使被重型鱼雷一劈两半都很难当即沉没。当然说到这里，有人会提到这两年北欧某国海军的5800吨级的小盾，只被10万吨货轮在尾部擦撞了一下，就全舰变成了潜水艇的事情。其实这个事故造成沉船真不怨舰船设计有问题，而是撞击后全舰弃船前，为了所有水兵都能跑个痛快，居然把全舰内部的所有水密门都统统打开了。如果这样的军舰不最终沉没，也对不起这样的神操作了。不过话又说回来，如果全舰内部都是像瓦楞纸一样的结构，这样岂不是没有了主装甲带。而事实上1970年以后设计生产的大多数主战舰艇，都是没有传统的钢制装甲带的，但是像是航母、两攻和主力神盾，还是有一定厚度的复合装甲防雷层。

也就是船用凯夫拉装甲带。凯夫拉说到底是一种新型芳纶纤维复合材料。1964年被首次发现其可以作为防护人造纤维来利用。到现在发展成为单兵防护装具的最主要柔性材料。和碳化硼等特种陶瓷插板一起，可以给单兵提供很强的防护能力。在有加厚插板的情况下，可以直接防住自动步枪的正面射击。凯夫拉材料还可以和特种陶瓷、特种钢材甚至是贫铀金属丝分层制造成坦克装甲车辆的复合主装甲。可以抵御高速穿甲弹和第三代反坦克导弹。还用来强化大涡扇发动机的主风扇。在神盾和航母上的凯夫拉装甲带，一般在间隔装甲的最内层，也就是说，现代大舰的水线以下的各种液体舱，本身就是复合装甲的一种，可以削减大当量爆炸对舰体的冲击。而凯夫拉装甲带在最内侧，作为防止鱼雷和反舰导弹爆炸后的破片冲击为主。有人提问到：目前单兵使用各种凯夫拉防护装具，有效期最多5年，因为凯夫拉材料既怕潮湿又怕高温，而且特别怕太阳光照。

那么大舰内部的凯夫拉装甲带，是如何对抗老化的，总不能也是5年一换吧？其实目前有凯夫拉装甲带的舰艇本来就不多，主要是各国的航母和两攻等一类航空大舰内部才有明显的凯夫拉装甲带。这些凯夫拉材料在装填前，都已经严格密封。可以绝对的隔绝空气和光照，而且配方进行过改良。在大舰内部具备至少20年以上的有效寿命。因此可以等到大舰进行中期大修时再一起更换。说到这里，福特号瑟瑟发抖。因为它的凯夫拉装甲带到2025年就必须更换了。可人家到现在，还没真正服役哪怕一天。