长城c50怎么样（便宜一定鸡肋）

随着汽车产业的迅速发展，各大厂商之间的较量屡见不鲜，除了近几年异常火爆的SUV车型之外，老牌家轿市场亦是争夺的主要目标。在当下80后、90后逐渐成为消费主力军的情况下，越来越多的消费者除了重视价格之外也更重视产品本身的品质。

老百姓买车，当然是希望功能齐全，品质高，价格越便宜越好。今天为大家推荐5款亲民高品质自主家轿，价格区间在10万元左右，最低的仅8万多！心动不如行动，一起来看看吧！

推荐车型一：上汽荣威550

指导价：9.98-18.28万

市场优惠：0.00-4.80万

经过多年积累，荣威品牌已经在国内车市站稳脚跟，其主力车型荣威550也迎来换代，更有质感的外观，更科技化丰富的配置，以及首次搭载的双离合变速器等，都使得新荣威550十分具有竞争力。

荣威550外观上有一定的变化，进气格栅轮廓比老款来的更为锋利一些。“花生灯”的头灯造型更为硬朗，尾车采用曲线状的LED灯条，显得更加灵动。

车内中控台的格局和整体设计也保持了老款550的特点，中控台平直简洁，但上面集成的功能很丰富。数字化仪表盘转速表指针加上了550的LOGO，并且能在中央显示屏上对仪表盘颜色进行调整，可以选择红/金/蓝三种色调。

新荣威550取消传统手刹，取而代之的是可以自动释放的电子手刹，提升了荣威550的科技感，还增加了LED灯组、双USB、侧气囊、触摸操控的导航系统、发动机自动启停系统、电子驻车、动能回收等一系列高端配置。

荣威550首次搭载了名为TST的全新6速湿式双离合变速箱，这台变速箱由博格华纳与上汽共同开发，换挡间隔缩短到了0.2秒，最大承受扭矩为360Nm，理论上节省燃油15%。除了保留1.8L发动机外，匹配的1.8T涡轮增压发动机的输出做了调整，最大功率118千瓦/5500转，最大扭矩215牛米/2000-4500转，最大扭矩的爆发点比原来低了500转。

编辑点评：

全新荣威550对于产品科技以及配置有着更深刻的认知，同价位同级别少有的体现科技的车型，双离合变速器的加入，不仅是驾驶操控体验的提升，更是对荣威550坚持数字科技的体现。

推荐车型二：比亚迪思锐

指导价：10.39-15.09万

市场优惠：0.00-2.80万

比亚迪在F6之后的G6，就给人以性价比很高的印象，思锐的推出，从定位来说要略高于G6，10.39万起的售价也能体现，但依然给人很值的感觉。一方面，它延续了之前G6等车型的基本使用性能，另一方面就是在配置上，以一批看起来很炫、很酷而用起来也非常实用的配置，与低端车型拉开差距的同时，也进一步提升了性价比。

比亚迪思锐车身尺寸为4870×1830×1460毫米，轴距2755毫米。在外观方面，思锐应用了大量原创设计，车头变化的线条凸显运动，侧面轮廓流畅，尾部带有明显的家族风格。

思锐在车身四周隐藏有摄像头，以便帮助思锐的360度全景影像技术系统完成图像采集需要，借助中控台大尺寸屏幕可以分别放大显示前后左右车身四个方向的信息。

内饰方面，比亚迪思锐将更多精力放在了高科技配置方面，中控台上尺寸达到10.2英寸的电容触摸屏，以及全液晶显示的仪表设计，电动调节方向盘以及电子刹车等配置，不仅体现科技感，实用信息也十分丰富。同级罕见的夜视系统，也让人对思锐的高配置感到震撼。

空间方面，比亚迪思锐的轴距为2755毫米，基本与比亚迪G6处于同一级别，满足日常使用不成问题，而座椅电动调节、加热，甚至是通风功能，在同级别车型是并不多见，思锐同样体现出了高配置的特点。

动力方面，思锐也搭载比亚迪1.5TID涡轮增压发动机与6速双离合变速器的组合，提供最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米的，在多款比亚迪车型中都有配备，耐久性得到了保证。

编辑点评：

比亚迪思锐在同价位车型中十分亮眼，在保证足够的空间舒适性前提下，众多高科技配置才是其重点，配置丰富程度超出了想象，加之实惠的售价，定会吸引不少人的关注。

推荐车型三：纳智捷5 Sedan

指导价：8.58-13.58万

市场优惠：1.82-2.70万

国内车市需求最旺盛的依然是紧凑家用级别车型，而有着台湾合资背景的纳智捷品牌总是给我们带来耳目一新的感觉，其首款紧凑家用车——纳智捷5 Sedan为我们带来了不一样的感受。

纳智捷5 Sedan作为东风裕隆旗下首款三厢轿车，整体外观趋于时尚运动化，采用了家族大嘴式的前进气格栅，大灯组内配备了时下流行的LED日间行车灯；车身尺寸为4652×1806×1489毫米，轴距达到了2720毫米，表现在同级车型中首屈一指。

纳智捷5 Sedan的内饰亮点颇多，9英寸的智能显示屏抢占中控台醒目位置，并作为全系标配出现。数字式仪表造型前卫，显示信息比较全面，初次上手需要适应。悬浮式空调面板很有设计感，并且功能按键标示清晰。入门的精致型和经典型采用了全黑的配色，其它四款车型提供黑色和灰棕双色两种选择。

纳智捷5 Sedan的轴距达到了2720mm，比同级别的轩逸、速腾、福克斯都要长，这也让纳智捷5 Sedan有了非常充裕的车内空间。身高1.7M的试驾安全员坐在后排，腿部空间余量非常大，独特的蝴蝶式头枕提供更好的支撑。

动力方面，纳智捷5 Sedan分别提供1.8T和2.0T涡轮增压发动机选择，其中作为主力的1.8T发动机，最大功率达到了113千瓦/5500转，最大扭矩达到了230牛米/2000-4400转，在同级车型中鲜有这样的动力；传动系统方面，1.8T车型匹配5速手动以及5速手自一体变速器，而2.0T版车型则搭配一台6速手自一体变速器。

编辑点评：

纳智捷5 Sedan是一款十分有特点的车型，超长轴距带来不错的空间表现，全系涡轮增压动力的使用也迎合了现如今的大潮流，最重要的是特色的电子化装备对年轻人的诱惑力也要更大一些。

推荐车型四：一汽奔腾B50

指导价：6.98-12.28万

市场优惠：0.40-3.00万

在8万左右的自主家轿中，奔腾B50是一款不可或缺的自主品牌车型，源自马自达6的平台技术，使其有着高于一般紧凑级别车型的品质，行驶操控感受出众，面对竞争激烈的市场，新款奔腾B50如期而至改变颇多。

新奔腾B50全新设计的三幅横条式进气格栅，样式更加犀利动感的前大灯组，并且还增加了LED日间行车灯。与此同时下进气格栅也加入了镀铬横条装饰，雾灯由现款的圆形改为了菱形状，整车更加趋向于运动化。

新款奔腾B50的内饰变化也比较明显，新车内饰的中控台加入了流线型的设计，对称式的中控台设计改头换面后有了不一样的感觉，诸多的新设计样式绝对充满着新鲜感。

作为改款车型，新奔腾B50的乘坐空间基本没有变化，2675毫米的轴距使得前后排座椅的腿部空间都有上佳的表现。

动力方面，新奔腾B50搭载与现款相同的1.6L发动机，依然匹配五速手动或六速手自一体变速器。另外，此次新增匹配1.8L发动机车型，提供最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，满足对动力的需求。

编辑点评：

新奔腾B50虽为改款车型，但变化巨大，不仅造型更年轻更动感。新增加大1.8L车型，扩展了消费者的选择面，这对于目前的市场来说显得尤为重要。整体配置方面，作为一款自主品牌车型新款奔腾B50有了长足的进步。

推荐车型五：长城C50

指导价：7.39-9.28万

市场优惠：0.00-0.1万

C50风格大气硬朗，平和的动力很适合城市代步。配置高依然是这款车上最吸引人的地方，这也是自主品牌相比合资品牌车型的优势。

长城C50在外观设计上较为硬朗，并且配备了日间行车灯、后视镜转向辅助灯这些被动安全配置，值得称赞。车身尺寸上，长城C50以2700mm轴距的优势，在四辆对比车中排列第一。长城C50轮胎采用固特异轮胎，而并没有因为车价定位就给它装上一款廉价轮胎，这点很厚道。

长城汽车的内饰品质一直保持一个较高的水平，长城C50也不例外。大量的搪塑、皮质、钢琴烤漆材料的使用，以及木质纹理材料的点缀，而且车内没有任何刺鼻的气味，使得长城C50内饰在同级别竞争对手中显得更具有豪华感。不光用料好，做工也很出色，面板的衔接处没有任何松散的情况出现，用手使劲去按也不会出现“嘎吱嘎吱”的响声。

乘坐空间方面，长城C50的表现中规中矩，没有令人惊喜的地方，但在同级别车型中空间也属于比较优秀的。而2700mm的轴距优势在后排上没有体现的太好，对身材高大一些的人来说坐进去会稍显得有些拥挤。储物空间上，C50升级版的表现还是比较不错的，随身携带的物品基本可以在车内找到相应的位置摆放，唯一有点遗憾的是副驾驶手套箱内的空间显得有些局促，而其它储物盒内的空间还是比较不错的。

目前同级别自主品牌车型中，不少都搭载了1.5L的涡轮增压发动机，主要是针对家用车型的日常需求及燃油经济性所调校。C50的1.5T发动机亦是如此，不过它在动力参数方面比同级别竞争对手还是略逊一筹。长城C50离合器行程较长，离合器的结合点处在整个行程中间的位置，稍有些不清晰，起步时总是需要加大油门确保发动机不会有熄火的风险。但离合器回弹时很利索，不像很多同级别车型那种软绵绵的感觉，刹车踏板比较重，但很好掌握制动的力度。油门踏板则不会像离合器和刹车那么有韧性，比较柔和，踩下去后发动机响应会有一些迟滞，不过在城市拥堵的路况下， 半秒左右的迟滞不会让车身有向前一窜一窜的那股劲儿，还是比较舒服的。

编辑点评：

在外观及内饰设计上，C50升级版虽然没有原来看着那么有个性，但“升级”后更加受众，也显得更大气。开起来的感受和老款车型没有任何区别，虽然这台1.5T涡轮增压发动机调校偏保守，但平和的动力很适合城市代步。配置高依然是这款车上最吸引人的地方，这也是自主品牌相比合资品牌车型的优势。