新速腾怎么样（1.5T版本全新速腾是否值得购买）

6月28日，一汽-大众家轿双子星车型-全新速腾、全新宝来上市，其中全新速腾官方指导价为12.79-17.29万。虽然官方称之为“全新”但实际该车型为中期改款，不过与传统合资车型中期改款只是外观内饰小修小改不同的是，这次大众集团终于将1.5T Evo2发动机引入国内，对应的全新速腾300TSI车型价格为17.29万。

速腾是国内消费者非常熟悉的车型，自上市至今收获了很高的销量与口碑，但如今随着国内紧凑级车型市场的变化，国产如星瑞等车型的崛起、合资如雅阁、迈锐宝XL等中级车型的不断降价， 1.5T版本速腾17.29万的价格看起来有些偏高，它又是否值得购买呢？

如果用一个词来形容全新速腾的变化，那就是质感，或者说是“镀铬”。新车在外观方面应用了非常多的镀铬装饰，IQ.Light大灯与格栅像连接，LOGO虽然不能点亮，但两侧的镀铬条内夹LED灯带还是可以在夜间提高识别度。不过对于一台技术含量较高，动力表现较强的版本来说，这样的外观设计未免不够“运动化”。

由于是中期改款车型，因此速腾整体尺寸变化不大，4791*1801*1465*2731mm的长宽高轴距堪比一些入门中级车。18寸轮圈造型也相对运动，一条腰线从翼子板一直延伸到尾灯。并且提供了前排无钥匙进入等配置。

改款速腾尾部设计变化不大，主要集中于保险杠处。贯穿反光条+贯穿镀铬条+黑色护板元素显得相对杂乱，对于传统德国车来说，整体感或许只体现在了保险杠以上的位置。不过顶配车型仅有倒车影像，看起来有些寒酸。

改款速腾内饰的变化主要集中于10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏幕，车机系统虽然有语音交互、手势交互等功能，但从扩展、硬件、反应灵敏度层面，确实不如国产车型来的足够智能。除此以外作为顶配车型，还带有IQ.Drive辅助驾驶、多功能方向盘、座椅通风/加热、自动空调、无线充电、全景天窗等功能。

做工和质感层面，大众的品质依旧扎实，而作为顶配车型，300TSI版本也应用了软搪塑、真皮缝线、金属拉丝等材质。

座椅方面，打孔菱形格是大众集团保留项目，手感和座椅的支撑感尚佳。坐垫长度也可以对大腿做到有效支撑。

来到后排，中央高高隆起的地板也是大众的保留操作。且中央位置坐垫靠背都比较偏硬，所以这台车型更适合4人长时间乘坐，且乘坐时空间的充裕感还是足够充分。

后背厢空间层面，改款速腾长宽高都比较充裕，553升容积也甚至比很多中级车更大，满足日常家用完全没有问题。只是两边的挺杆，看起来有些“单薄”。

接下来说说重点，改款速腾新增并搭载了1.5T Evo2发动机，该机型采用米勒循环、可变截面涡轮、350bar喷油压力等诸多新技术。最大马力来到160匹，峰值扭矩达到250牛·米。这一参数堪比当年的1.8T版本 EA888第一代发动机，值得一提的是它可以满足比国6b更为严苛的排放标准，平均油耗可以低至5.77升/百公里。与之匹配的变速箱仍然是7速干式双离合。只是经过了十余年的考验，故障率和可靠性早已无需担忧。

另外值得一提的是，改款速腾搭载的1.5T发动机也是国内首搭，后续也会在大众集团其他车型如国产A3上匹配。相比以往大众车型“拉皮”、“换汤不换药”的伪改款，在燃油默契时代仍然引入国外最新技术发动机，无论如何也是一次良心之举。

从尺寸、配置、动力表现以及价格来看，作为A+级轿车的改款速腾其实和迈锐宝XL、雅阁等车型的市场有些重叠。而凭借其动力技术优势、高配更出色的配置优势，也确实可以与入门B级车掰掰手腕。

所以对于手握近20万预算，喜欢体验最新动力技术、需要一定扎实操控、对空间要求没有很大的消费者来说，17.29万的顶配速腾或许值得考虑，只是目前其刚刚上市，等待后期终端市场有2-3万优惠时入手，或许更为合适。