carplay怎么读（谁能给你孩子般的笑容 是MX-5还是BRZ）

【太平洋汽车网 导购频道】你能想象人类如果没有了控制欲望，世界会变得多么无趣吗？

如果没有控制欲，或许就没有我们喜爱的足球篮球这些技术类体育运动，就不会有我们期盼的赛事；如果没有控制欲，或许就不会有那么多刺激热血的电竞游戏，手指凌厉地敲击每个按键，将对手斩落马下的快感，也就不复存在；如果没有控制欲，就没有所谓的驾控乐趣，而车也只是工业革命之后带给人类出行便利的工具，没有了人的感情注入，机械永远没有灵魂；如果没有控制欲……

还是让我们回到车的话题上来。对于很多人来说，车带来的驾控欲望是那么令人着迷，但同时也那么难以触及，因为享受这份乐趣是昂贵的。百万甚至千万的超跑能带给你速度与操控，能带给你对于驾驶乐趣的一切幻想，你只需要付钱就可以了。可这对大多数人并不公平，因为没有钱。所以一批亲民化的跑车出现在我们眼前，它们不是尽善尽美的艺术品，但却能让我们在手握方向盘的一刹那，露出久违的孩子般的笑容。

好了，这就是本文两位主角存在的意义，而选择权，在我们手上。

在说不同之前，我想先说点相同的

可以这么理解，基本上50万以内的跑车，属于两种流派，一种是追求马力的加速流，另一种是追求操控的技术流。前者以福特Mustang为代表，而后者，就是以本文主角马自达MX-5和斯巴鲁BRZ为代表的。正所谓“道不同不相与谋”，喜欢福特Mustang的人，很难喜欢上那些东瀛小跑的，连让它们在后视镜中消失的快感都没有。而喜欢技术流的人，MX-5与BRZ就是信仰，就是全部。

不能说MX-5和BRZ面向的是完全相同的一群人，但是在对待驾驶乐趣这一点上，两台车的目标是一致的。如果这两台车没有相同点，那也就体现不出不同之处的价值，就失去了对比的意义。

马自达MX-5：

“拥抱驰骋，让每个爱车之人都笑逐颜开”，这是1989年初代马自达MX-5的广告语。

从第一代产品开始，MX-5就注重悠闲、享受、自由和品质。让驾驶者从这台车身上获得开心，就是MX-5最初存在的意义。

如何实现？轻量化与重心平衡。看似无趣，却是一道永远做不完的题。

最早马自达的目标就是开发一款轻量化运动跑车，由此才有了第一代NA车型，车身重量仅有955kg。从此MX-5就一直围绕轻量化做文章。例如第二代的日版MX-5推出有简配车型，简到甚至连音响系统也没有。到了第三代的时候，悬挂由前后双叉臂改为前双叉臂后多连杆的结构，整套悬挂系统比老款更轻，而为了重心达到50：50的前后配比，发动机向后移动了135mm。

2009年马自达MX-5迎来了20周年纪念，厂商在法兰克福车展上发表了一款名为“MX-5 Superlight ”的概念车，该车的设计工作是在德国法兰克福工作室完成的，所表现的理念依然是“轻量化”。车身重量降低为995kg，相比量产车减少了100kg。足见MX-5对轻量化的执念之深，贯穿始终。

到了第四代MX-5，工程师将发动机移到了前轴后面，车辆前后重量分布达到了理想的50:50。车身结构上使用了大量铝合金与超强度钢材，相比上代车型重量减少了将近100公斤。举个例子，MX-5 RF的硬顶材质设计中，前车顶采用轻型铝制品，中央车顶采用高刚性钢铁材质，后车顶外层表面是轻型高品质的新型合成树脂，内侧则与钢铁材质紧密联结，在顶篷不同部位采用合适材质，确保轻量化与高刚性的高度统一。除此以外，对于硬顶设计而言必要的零部件也都极致追求轻量化，与软顶MX-5相比车顶部分重量仅仅增加约45kg。

如果不是这份执念，MX-5也不可能在2000年5月获得“世界最畅销双座敞篷跑车”吉尼斯世界纪录，并在2011年以生产90万台的成绩刷新这一纪录。

这是一件有着历史沉淀的艺术品。

斯巴鲁BRZ：

“每台车都有自己与生俱来的使命。SUBARU BRZ，只为纯粹跑车乐趣而来“”。在斯巴鲁眼中，这就是BRZ存在的理由。

一个只为纯粹跑车乐趣而来，另一个拥抱驰骋，让人笑逐颜开。如果只看这两句话，完全可以用在同一款车身上……

斯巴鲁BRZ没有那么悠久的历史，但是斯巴鲁对于运动的理解，是有着岁月的沉淀的。提到BRZ不得不提及丰田86。从某个角度来说，开发丰田86有点致敬AE86的味道，其中一大根本理念也是轻量化。作为斯巴鲁最大的控股集团，丰田86用上了斯巴鲁的水平对置发动机，而斯巴鲁对丰田86的兴趣也仅限于此，因为这是一台前置后驱的运动跑车，不是4WD就不能让斯巴鲁感兴趣，所以给个发动机了事。

然而丰田86研制成功并向斯巴鲁工程师展示之后，其出色的运动操控性能让斯巴鲁开始着迷，并加入到后续的车辆研发中。最终，BRZ如期而至。虽然在2017年，斯巴鲁BRZ因企业平均燃料消耗量限制等原因而停售并退出中国，但这也只是为BRZ的历史增添了一份传奇，没能限制住它前进的脚步。

我想如果把BRZ也比做一件艺术品，BRZ的粉丝们会觉得这是在“骂它”。或许在这些年轻人眼中，BRZ更像是睡在自己上铺的兄弟，有祸一起闯，有苦一起吃。

有何不同？

应该说两台车相同点很多，都是采用自然吸气发动机、前置后驱、追求驾控乐趣而非加速快感……如果深层次一些，那就是对运动的热爱，和只为逗人一笑的初心。

正因有这些相同，MX-5和BRZ才值得放在一起聊，也正因这些相同，才显出两台车不同之处的珍贵。

有何不同？情怀与信仰的区别。马自达MX-5体现的是对Roadster的情怀与尊重，而斯巴鲁BRZ体现的，则是对运动的信仰，对友谊的信仰。

谁让你一眼为之心动？

真的很难说MX-5和BRZ谁更好看。MX-5的优雅气质和小巧玲珑，更像是宅男们心中女神的样子。当顶棚徐徐打开，露出座椅上的一抹红色之时，浪漫就如约而至了。MX-5是一台看起来优雅，开起来动感的车型，马自达的魂动设计并没有因为娇小的车身而无法施展，修长的车头带来动感张力的同时，也让发动机得以有更宽适的空间。将发动机和驾驶者集中在前后轴之间，这是实现前后配重50：50的关键。

BRZ则更像是时尚杂志封面的阳刚小伙，将自己的气质与性格展露在外，没有MX-5那么多神秘感，更不需要去撩开它的顶棚，才能读到它真正的浪漫。轮毂、尾翼、前脸，每个方位和细节都能看出它对于驰骋的渴望。没错，就是这么直白，毫无遮掩，无需猜测，只要用手触摸一下引擎盖和腰线上那些充满力量感的凸起线条，你就会心跳加速了。

MX-5与BRZ车身尺寸参数对比表车型 MX-5 BRZ 长（mm） 3915 4240 宽（mm） 1735 1775 高（mm） 1245 1320 轴距（mm） 2310 2570 前轮距（mm） 1495 1520 后轮距（mm） 1505 1540 最小离地间隙（mm） 147 130 最小转弯半径（m） 4.7 5.4 车重（kg） 1135 1260（自动档） 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

谁能给予更纯粹的驾驶欲望？这个答案应该是BRZ。没有过多的修饰，没有华丽的设计装潢，没有吸引眼球的显示屏，有的只是机械指针、硕大的换档拨片、银色金属踏板以及遍布每个角落的红色缝线。BRZ的内饰与细腻二字不沾边，粗犷中甚至自带机械零件中散发的碎屑与润滑油的味道。坐在BRZ的座舱中，你不会再有别的幻想，眼前只有赛道，脑子里只有引擎的轰鸣。但BRZ同时又是实用主义者，拥挤的座舱中布置下了后排座椅，为家人朋友亦或是心爱的宠物，留有一份共享乐趣的空间。

MX-5显然带给人的欲望更复杂一些。红色内饰加上双座设计，这里是彻彻底底的二人世界。听一支浪漫舞曲，触摸着红色皮革包裹下的每一处细节，享受着大自然赐予的阳光和暖风，悠闲自在。但是，当你的手不经意间触摸到方向盘时，你的神经会仿佛通电一样与这台车的灵魂调节在同一频率上，你会发现原来座舱中的一切都是服务于你一个人的。此时已不再有二人世界，这里只有你自己。

MX-5与BRZ主要配置对比一览表配置名称 MX-5 BRZ 外观前大灯自动延迟关闭● — 轮毂尺寸 17英寸 16英寸 内饰及便利雨量感应式智能前雨刮 ● — 自动空调 单区 双区 座椅材质 NAPPA Alcantara 后排座椅放倒 — ● 自动升降及防夹车窗 — ● 安全及操控雪地模式 — ● 托森差速器 — ● 膝部气囊 — ● BSM盲点检测系统 ● — LDWS车道偏离警示系统 ● — AFS前大灯智能弯道辅助照明系统 ● — HBC智能远近光调节系统 ● — 多媒体系统中控显示屏 7英寸 — CarPlay&CarLife&蓝牙 ● — WiFi功能&APP应用 ● — 音响系统 9扬声器BOSE音响 6扬声器 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

乐趣自己说的算

MX-5和BRZ在动力系统上有着很多相似点，同为2.0L自然吸气发动机，同样匹配6速手自一体变速箱，同样采用前置后驱的方式。但实际上两台发动机有着非常大差别。MX-5用的是Skyactiv-G发动机，压缩比达到了13：1，采用米勒循环和双可变气门正时控制系统。BRZ则是搭载了我们熟知的水平对置发动机，12.5：1的压缩比也是非常高了。虽然排量相同，但是从发动机性能参数来看，BRZ的2.0L水平对置发动机占有一定的优势。但是些许优势并不能为BRZ带来明显的加速优势，MX-5具备更轻的车身，所以实际上MX-5的百公里加速能达到7.43秒，而同为自动档的BRZ成绩为8.2秒。

两台车的悬挂有很大不同。MX-5采用的是前双横臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，讲求前悬挂的强支撑性以及后悬挂的灵活性。如此一来车辆能够获得更稳健的制动表现以及更灵活的弯道和加速表现。BRZ则相反，前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂注重的是后悬挂的支撑表现，挑战弯道极限和甩尾是它最大的乐趣，而前悬挂配上55扁平比的轮胎，则是兼顾舒适性的表现。当然也不排除发动机舱布局的影响，毕竟麦弗逊式独立悬挂对机舱的占用更少。SACHS避震能够带来更平稳舒适的驾乘体验，这也是BRZ悬挂上的一大亮点。

需要注意的是这两台车配备的是双横臂式悬挂，平行连杆与双叉臂的“人字形”连杆在结构上还稍有不同，虽然同样能起到更强的横向支撑作用，但是强度上还是不及双叉臂式结构。

MX-5最精彩的部分还是在操控上，前置后驱的布局加上灵巧的车尾，在激烈的弯道驾驶时挺容易出现轻微的甩尾，但是50：50的配重加上良好的车身刚性，让这样的“失控”充满了乐趣，而并非危险。MX-5的乐趣在于可以悠然自在地挑战山路和赛道，无需身体紧绷，事实上悬挂也并非极致的运动，但是每一个手上和脚上的动作，都能够传递到车轮上，而路面上的每一个细节，也都能传递到你身上。这种灵巧得益于重心的把控，例如第四代MX-5将全铝材质的独立纵梁从Z型截面改为C型截面，如此一来中央通道变得更窄，座椅位置可以向内移动15mm。也就是说，驾乘人员离车身重心更近了一些。

BRZ虽然表面上看又是麦弗逊又是55扁平比轮胎又是SACHS避震的，似乎舒适才是它的取向。但实际上它不太喜欢让你悠然自得。不经意的甩尾对BRZ来说太没有调性，要玩就玩真的。托森差速器不是摆设，后悬挂的强支撑性也可以任你去漂移，去挑战极限。与其说驾驶BRZ，倒不如说是玩BRZ，这是一台无需改装就非常适合漂移的车。当然如果你觉得这太危险，精准的转向以及积极的变速箱反应也能让你在山路上获得乐趣。至于油门的正确用法，6400rpm才能到达峰值扭矩，想要开的爽，就不能心疼那点油。

当然谁才是能给你带来快乐的那个，还是要你自己说的算。

来看看二手市场的表现

如果觉得MX-5和BRZ的新车价格比较高，但是又想获得它们带来的乐趣，其实可以考虑入手二手车，将省下的钱用来后期维护或者是改装，也是不错的选择。

从几家二手车交易平台来看，MX-5的车源并不多，而且基本集中在2009款和2018款上。其中2009款是第三代车型，里程数主要在五万-十万公里不等，而价格差异不算大，基本在10-13万元左右。第四代车型的里程普遍较少，但是价格还是比较坚挺的，基本都在30万元左右。

其实第三代MX-5的后悬挂已经改为多连杆式了，而且MX-5在轻量化和重量配比方面一直做得非常好，所以第三代车型的操控表现同样非常出色。除了造型上没有第四代车型那么有设计感外，用来日常驾驶玩乐是一个不错的选择，如果有熟人或者是可靠的车源，入手还是比较划算的。第四代车型个人觉得没有必要，价格有些高，不过配置和豪华感自然也更好，这就看你个人的需求了。

BRZ的新车价格相比MX-5要便宜一些，自动档车型裸车价28.38万元，基本上三十万出头能落地。不过BRZ的二手价格比较坚挺，例如2017年的车型，里程在2万公里以内的基本上都要23万元左右，也并不便宜。2013款BRZ算是初款了，价格也在17万元左右。不过明显BRZ的保有率要更高，二手市场的车源也要比MX-5更丰富。如果预算充足的话，选择新车也是不错的，毕竟这款车的保值率比较可观，不用担心落地就不值钱。当然如果有可靠的二手车源，也是非常值得考虑的。不过相比之下，我觉得MX-5更适合买二手来玩。

改装空间怎么样？

其实两款车的改装空间都不小，只不过因为MX-5在国内的保有量太低，令人惊艳的改装案例就更难见到了。而且MX-5本身的设计风格就很有格调，原封不动其实也足以惊艳到路人了。相比之下BRZ的改装案例街上能见到的就比较多了。

具体的改装情况我们这里就不再做详细的介绍和对比了。两台车在百度上均能搜到比较多的改装案例，大家有兴趣的可以去搜索浏览一下。个人比较喜欢的是加装火箭兔宽体套件的效果，BRZ和MX-5均可以加装火箭兔宽体，效果也是非常酷炫的。至于想要专攻赛道改装涡轮等比较复杂的改装，就需要由专业人士给出改装方案了。

全文总结

我想，这篇对比文章已经不需要我做出购买的结论了，因为这两台车该选择哪一台，其实是完全看你自己喜欢哪一台。如果我再苦口婆心地推荐，就显得有些啰里啰嗦了。

毫无疑问，这两台车都是能够给你带来孩子般笑容的车，只不过这两台车的风格有所不同，MX-5是讲究情调的，而BRZ是毫无遮掩的。你是想要一个懂你的情人，还是想要一个睡在上铺的兄弟，全凭你自己决定。

（图/文：太平洋汽车网 黄克宇）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：马自达MX-52018款2.0L RF 铂钢灰斯巴鲁BRZ2019款2.0L 自动type-RS版官方价：33.9万28.38万厂商：马自达(进口)斯巴鲁级别：跑车跑车上市时间：2017-112019-04发动机：2.0L L42.0L H4进气形式：自然吸气自然吸气最大马力(PS)：158200最大扭矩(N·m)：200205电动机最大马力(PS)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--电池充电时间：--快充电量(%)：--变速箱：6挡手自一体6挡手自一体车身类型：2门2座硬顶敞篷车2门4座硬顶跑车长×宽×高(mm)：3915×1735×12454240×1775×1320轴距(mm)：23102570最高车速(km/h)：194210官方0-100km/h加速(s)：-8.2实测0-100km/h加速(s)：7.438.79实测100-0km/h制动(m)：37.5440.07实测油耗(L/100km)：--实测续航里程(km)：--实测快充时间(小时)：--实测慢充时间(小时)：--实测百公里耗电量(kWh/100km)：--工信部综合油耗(L/100km)：6.77.5电池保修时间：--工信部纯电续航里程(km)：--充电时间：--整车质保：三年或10万公里三年或10万公里车身类型：硬顶敞篷车硬顶跑车长度(mm)：39154240宽度(mm)：17351775高度(mm)：12451320轴距(mm)：23102570前轮距(mm)：14951520后轮距(mm)：15051540最小离地间隙(mm)：-130车重(kg)：11351260车门数(个)：22座位数(个)：24油箱容积(L)：4550行李厢容积(L)：-243行李厢最大容积(L)：--行李厢内部尺寸(mm)：-775×1096×356货箱尺寸(mm)：--最大载重质量(kg)：--发动机型号：-FA20排量(mL)：19981998进气形式：自然吸气自然吸气最大马力(PS)：158200最大功率(kW)：116147最大功率转速(rpm)：60007000最大扭矩(N·m)：200205最大扭矩转速(rpm)：46006400-6600气缸排列形式：直列水平对置气缸数(个)：44每缸气门数(个)：44压缩比：1312.5配气机构：DOHCDOHC缸径(mm)：-86行程(mm)：-86发动机特有技术：--燃料形式：汽油汽油燃油标号：95号 (原97号)98号供油方式：直喷混合喷射缸盖材料：铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金排放标准：国V国V电动机型号：--电机类型：--电动机最大马力(PS)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--前电动机最大功率(kW)：--前电动机最大扭矩(N·m)：--后电动机最大功率(kW)：--后电动机最大扭矩(N·m)：--驱动模式：--驱动电机数：--电机布局：--系统综合功率(kW)：--系统综合扭矩(N·m)：--工信部纯电续航里程(km)：--官方百公里耗电量(kWh/100km)：--电池容量(kWh)：--电池能量密度(Wh/kg)：--电池类型：--电池保修时间：--电池充电时间：--快充电量(%)：--简称：6挡手自一体6挡手自一体挡位个数：66变速箱类型：自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)驱动方式：前置后驱前置后驱四驱形式：--中央差速器结构：--前悬挂类型：双横臂式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂双叉臂式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：手刹手刹前轮胎规格：205/45 R17205/55 R16后轮胎规格：205/45 R17205/55 R16备胎规格：无全尺寸备胎尺寸：-205/55 R16接近角(°)：--离去角(°)：--纵向通过角(°)：--最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：--最小离地间隙(mm)：-130最小转弯半径(m)：-5.4最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●胎压监测装置：●胎压报警●胎压报警防爆轮胎：--安全带未系提示：●全车●全车并线辅助：--车道偏离预警系统：--车道保持辅助系统：--主动刹车/主动安全系统：--道路交通标示识别：--疲劳驾驶提示：--夜视系统：--前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前- / 后-前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主● / 副-行人碰撞防护系统：--ISO FIX儿童座椅接口：-●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●遥控钥匙：●●远程启动：--无钥匙启动系统：●●无钥匙进入系统：●●巡航系统：●定速巡航●定速巡航前/后雷达：前- / 后●前● / 后●泊车影像系统：--车侧盲区影像系统：--倒车动态提醒系统：--驾驶模式切换：-●标准/舒适●运动发动机启停技术：●-自动泊车入位：--自动驾驶辅助：--上坡辅助：●●自动驻车：--陡坡缓降：--可变悬挂：--空气悬挂：--可变转向比：--整体主动转向系统：--前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：--后桥限滑差速器/差速锁：-限滑差速器+差速锁天窗类型：--天窗尺寸(mm)：--运动外观套件：-●铝合金轮毂：●●电动吸合门：--电动后备厢：--后备厢感应开启：--电动后备厢位置记忆：--车顶行李架：--主动进气格栅：--方向盘材质：●皮质●皮质方向盘调节范围：上下上下+前后方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘换挡：●●方向盘加热：--方向盘记忆：--行车电脑显示屏功能：●行车信息●行车信息全液晶仪表盘：--液晶仪表盘尺寸：--HUD抬头数字显示：--车载行车记录仪：--手机无线充电：--座椅材质：真皮仿皮+真皮运动风格座椅：-●前排座椅高低调节：●驾驶席-前排座垫倾角调节：--前排腰部支撑调节：--前排肩部支撑调节：--主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主- / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：--后排座椅调节：--后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：--方向盘/座椅舒适进出：--前/后排座椅加热：前● / 后-前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：-整体放倒第三排座椅：--前/后座中央扶手：前● / 后-前- / 后-后排杯架：-●空调调节方式：●自动●自动温度分区控制：-●双区后排独立空调：--后座出风口：--车内PM2.5过滤装置：--车载空气净化器：--车载冰箱：--近光灯光源：LEDLED远光灯光源：LEDLED自适应远近光灯：●-日间行车灯：●●自动头灯：●●转向辅助灯：--随动转向大灯(AFS)：●-前雾灯：-●前大灯雨雾模式：--大灯高度可调：●●大灯清洗装置：-●大灯延时关闭：--车内氛围灯：--电动车窗：●前排●前排车窗一键升/降：●驾驶席●全车车窗防夹手功能：●驾驶席●全车防紫外线/隔热玻璃：-●后视镜电动调节：●●外后视镜加热：●●后视镜电动折叠：-●后视镜锁车自动折叠：--后视镜倒车自动下翻：--后视镜记忆：--内/外后视镜自动防眩目：内● / 外-内- / 外-后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--后排侧隐私玻璃：--遮阳板化妆镜：●主驾驶●副驾驶●主驾驶+照明灯●副驾驶+照明灯后雨刷：--感应雨刷：●-中控台彩色大屏：●-中控台大屏尺寸：7英寸-中控屏操作方式：●触控式-GPS导航系统：○-实时路况信息显示：○-手机互联/映射：●CarPlay●CarLife-车联网：●-道路救援呼叫：--语音识别控制系统：●多媒体系统●导航●电话-手势控制：--蓝牙/车载电话：●-中控液晶屏分屏显示：--车载电视：--后排液晶屏：--后排中央控制系统：--接口类型：●USB●AUX●USB●AUX220V/230V电源：--后备厢12V电源接口：--CD/DVD：单碟CD单碟CD扬声器品牌：BOSE-扬声器数量：标配:8标配:6主动降噪系统：--备注：--快速通道：了解经销商报价>>进入车系频道 >>了解经销商报价>>进入车系频道 >>