新能源车在家怎么充电（@杭州新能源司机:找不到充电的地方）

钱江晚报·小时新闻见习记者 马庆隆 通讯员 黄佳琪

根据浙江交管部门十年大数据，全省汽车保有量十年间增长了697.1万辆。

十年来，随着科技快速发展和消费习惯的转变，越来越多的人开始尝试新能源汽车，2012年，全省注册登记的燃油汽车是新能源汽车的1706倍，到了2021年，全省注册登记的燃油汽车和新能源汽车差距缩小到6.2倍，新能源汽车成功逆袭，达到了32万5612辆。

随着新能源车的普及，便捷的充电服务越来越成为城市出行中的一项“刚需”。

不过，很多新能源车主都遇到过这种情况：要么找不到就近的充电桩，要么充电桩前大排长龙，“去哪充电”成了萦绕在不少新能源车主心头的难题。

最近，杭州的公交车来“助力”了。今年11月1日起，杭州公交集团逐步对外开放了一部分公交场站充电桩，每天早上9点到下午4点，公交车在外奔忙时，社会车辆就可以进入相应公交场站进行充电，提升了场地和设施资源的利用率。

和公交车“共享”充电桩——贵不贵？流程是否复杂？目前可以去哪些场站充电呢？

12月6日，记者展开了走访。

1】“晚上大车充，白天小车充”

社会车辆入场充电，全程自助

目前，杭州主城区使用的公交车已经100%更换为新能源汽车，而新能源公交车一般在晚上充电，公交车充电桩在白天通常处于闲置状态。这时候，社会车辆就能进场利用起这些闲置充电桩。

与公交车“共享一桩”，流程并不复杂，和普通充电站点的操作基本相同。

第一步，入场出示健康码，根据标牌和划线的指引，登记后驶入规定的社会车辆充电区域。

第二步，由司机自助将充电枪插入汽车充电口，扫描充电桩上的二维码，就可以选择相应的充电服务。

第三步，等待充电完毕，就能拔出充电枪驶离，中途想要暂停或终止，只需要在小程序上点击相应按钮。

杭州公交集团资产部经理助理王牛告诉记者，此次杭州公交启动充电桩“错峰复用”，是以“重点保障公交，错时服务社会”为原则。每天对外开放的时段，是根据公交车的进出场情况划定的，“早上9点到下午4点，公交车基本都已经出场。其他时段还是会供给公交车的充电，确保公交车正常营运。”他说。

2】12个公交场站、304个充电桩

谷电时段20元能充满

据了解，此项共享充电桩的服务于今年11月1日开始试点运营，杭州公交通过与多家新能源服务供应商展开合作，对外开放了12个公交场站、304个充电桩。

这12个公交场站在哪里呢？从目前开放的场站来看，主要分布在杭州市区，涵盖上城区、拱墅区、西湖区、滨江区和钱塘区。

杭州公交集团资产部经理助理王牛表示，这12个公交场站的选取综合考虑了场站规模、区位分布、设施配给等因素，是全市43个公交场站中最为合适对外开放的。

“其他场站有的规模比较小，有的公交车出场回场频繁，有的不具备充电条件，因此不适合开放，目前已是尽最大可能开放给社会。”王牛说。

不要小看这12个场站，它的“能量”可不小。光是开放首月，这些场站的服务次数就破了万，共计为社会车辆提供充电服务11630次。

石塘公交停车场充电桩正在筹划中，将于近期开放

在共享充电桩充电，贵不贵？

“价格会根据谷峰时段的电费价格实时变化。充满一小时，谷电时段的价格在20元左右，峰电时段价格会有较大上涨。”久融新能源科技有限公司副总经理方建营告诉记者。

小时记者于12月6日打开“融e充”小程序，查看了其中3个公交场站11点至13点谷电时段的充电费用，阮家桥充电站为0.84元/度，九和路充电站和浦沿充电站均为0.75元/度。

“这个时段因为价格最为实惠，因此受到很多网约车司机的欢迎。”方建营表示，目前12个公交场站的充电桩，使用高峰在中午时段，集中在10:30到13:30，其中八成以上是网约车司机。

3】网约车司机：

在意“贵不贵”，更在意“够不够”

拱墅区阮家桥公交停车场充电站，供给社会车辆的充电车位为64个，日均服务超过150车次，这些车都集中在中午时段到来。实际上，下午时段仍有相当多的空余车位。

为什么大家都“挤”在中午来充电？正如前面提到的，是因为中午的电最便宜，而公共充电桩最大的消费群体，是网约车司机，对他们来说，低电价意味着能够节省营运成本。

久融新能源科技有限公司副总经理方建营也表示，“从实际情况来看，私家车车主对于这些充电桩的需求其实并不大，目前主要还是网约车司机在使用。”

小时新闻记者随机采访了两位杭州的网约车司机，他们驾驶的都是新能源车。

司机李师傅常在杭州市区跑单，有时也会跨市营运。他告诉记者，公交场站共享充电桩的价格在杭州是比较合理的。“峰电价格基本都在1.5元/度左右，所以我一般是中午去充谷电，0.8元/度左右。我充过最便宜的一次在湖州，谷电0.6元/度。”

另一位常师傅经朋友介绍，最近也知道了市区里部分公交场站可以给社会车辆充电。不过他表示，跑白班的师傅，很多都是到了饭点就近选择充电桩，位置比较随机，他还没有到过这12个公交场站。

“其实和燃油车相比，新能源车充电的花销不算高，现在最头疼的还是充电桩经常没位置。”常师傅说。

两位师傅都表示，之所以中午充电，不全是因为价格便宜，而是因为很多司机在中午要休息。所以，比起充电桩的收费是高是低，他们更在意充电桩的供给数量。如果不能在中午休息时段及时找到空余充电桩给车补电，会直接影响到下午和晚上的接单。

不过“公交场站也能给网约车充电”，对司机群体来说是件好事，“说明社会越来越重视新能源汽车的配套供给。”常师傅最后说。

本文为钱江晚报原创作品，未经许可，禁止转载、复制、摘编、改写及进行网络传播等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究侵权人的法律责任。