手机绿城通怎么用（Pay是种怎样的体验）

手机绿城通怎么用，Pay是种怎样的体验？

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地铁里为什么很少见老年人？

这是实话，地铁里面的老年人的确比较少。

只不过这背后的原因大多数人都没有想到过，实际情况是地铁里并不是老年人少，而是公交车上老年人太多了。

如果大家不相信的话，再仔细品了一下这句话，就会觉得或许有那么一点点的道理。

其实主要原因有以下几点：

第1点，地铁错综复杂，换乘非常的麻烦。如果是一个不大不小的城市，这个城市里面刚刚好只有一个地铁的话，那么这个问题还不算问题。

但对于那些特大城市里面动不动就有两三个超大型地铁或者4~5个地铁，而且这些地铁盘根交错，相互之间都能够进行换站，然后相互之间还有关联，那么对于老人来说多少是个噩梦。

但是我们不得不承认的一点是，大家的人均素质越来越高，识字率越来越普及，甚至中学学历，高中学历，大学学历的人数几率几率也在提升。

但是我们要明白一点，对于那些老年人来说，他们能认得字就已经谢天谢地了。

就比如我的姥姥和我的奶奶，我的姥姥是认识字的，因为她曾经上过类似于私塾的小学，而我的奶奶是一个字都不认识，正儿八经的文盲。

平日里面我的奶奶如果去坐地铁的话，她根本不知道怎么坐地铁，到了地铁站门口，一个字都不认识，不知道坐哪一辆地铁，不知道在哪个站上去，也不知道在哪个站上下来。

有人就说了那也没有道理啊，如果按照你这个逻辑她不识字不知道这个地铁的方向，更不知道这个地铁的出发点和结束点那么坐公交车不也是一样吗？

公交车还真的不一样，因为坐公交车的时候你能够直接和司机对话。

我印象最深的就是，有一次我奶奶坐公交车，她知道某一个站点一定会搭乘着她回到老家，所以我奶奶就在旁边等着，旁边的阿拉伯数字，我奶奶也认得。

如果还是不太确定的话，就上车之前大声喊一声，问问师傅咱们这辆车在那个地方停吗？

大多数的司机都会非常热心地回答停车或者不停车，就算是一些司机师傅回答的不是非常热心，但仍然能够给出答案来，然后我奶奶在确定是不是坐这一辆公交车。

相对而言公交车复杂归复杂，但是人性化。

坐地铁的时候你总不能说这个地方不知道到达不到达某一个终点站，然后跑过去问一下司机师傅，你能跑过去的功夫，人家地铁早就开走了。

第2点，老年人更难适应形势和环境。我现在举一个不太恰当的例子，我喜欢某一位明星，当然那个明星年龄也大了，得有个七八十岁的老爷子了，是早些年演过非常经典的电视剧，简直就是我崇拜的偶像。

但是当我把这位老爷子告诉我们公司员工，告诉他们这位老爷子非常不错的时候，几乎所有的人都两眼蒙圈，你说的这个人是谁啊？我们都不认识啊。

然后我问他们：那你们有没有喜欢的明星，你们追不追星？当这些人告诉我他们这些人的名字的时候，我同样也不认得。

随着年龄慢慢变大，我们形成的一些习惯形成的一些思维往往会固定住。

当一个老年人在过去很长一段时间里面，一直都是乘坐公共汽车或者乘坐公共交通工具的时候，这个老人就已经形成了默认规则。

我要到某一个地方去，中间我只需要转换5趟公共汽车，然后就可以到达了。

殊不知当时如果乘坐地铁的话，一趟就可以，而且还可以省半个小时的时间。

但是这些事情对于我们年轻人来说可以接受，甚至非常开心接受。

可是对于那些中老年人来说他们不能接受，为什么呢？因为在过去的数10年的时间里面已经形成了使用交通工具的痕迹，而使用交通工具的这些痕迹，不会随着时间的改变而改变。

那如果我们说得再直白一些，那就是几十年前那个时候可能有公共汽车，可是没有地铁。

那时候的年轻人已经习惯使用于交通工具公共汽车了，伴随着他们的年龄越来越大，他们也越来越信赖于公共汽车，哪怕公共汽车在使用的过程当中出现了某些不顺畅或者有了某些小矛盾，但对于这些中老年人来说，他们早已经习惯了。

第3点，乘坐地铁更加麻烦。以现在的公共交通工具公共汽车为例，如果老年人乘坐公共汽车的话，会从自己的钱包里面拿出两块钱或者拿出一块钱，然后把这个钱交给司机师傅，司机师傅会说你把这个钱放到这个盆里或者放到那个柜子里面就可以了，然后在后面找个位置坐下吧。

有人就说了，现在除了公共交通工具哪那么费劲，我一般都是直接刷卡的。

你可以刷卡，但是那些中老年人他们会吗？他们有没有智能手机先放在一边，保不齐人家出门的时候拿老年机，而之所以拿老年机还是自己子女强行给自己买的。

可是如果让这些老年人他们乘坐地铁的话，就会发现多少有点难为人了。

之前老年人在乘坐地铁时需要先进行充值，充值完了之后再刷卡，刷完了卡之后再乘坐地铁，这中间整整一套复杂的流程，这些老年人不愿意学也不感兴趣。

第4点，乘坐地铁的出口太多。这个我就不多说了，如果大家没有乘坐过地铁的话，我们就以乘坐火车为例。

但如果没有乘坐过火车，能够想象到的任何的交通工具。

比如高铁飞机这些地方，去过的就会发现有一个通病，那就是出口太多，其实出口太多主要作用是用于分流或者说缓解压力，再者是为了服务于顾客。

比如这些顾客他们乘坐地铁到达某个目的地之后，有一些人是换乘地铁的，还有一些人是直接走到地面去买个包子吃个早点，更有一些人是直接去打出租，然后去公司。

各种各样的诉求，就需要面对各种各样的出口，而这些出口老年人很难适应。

就比如一个老年人乘坐地铁到达目的地之后，原本想的是去上面买个包子，结果莫名其妙地走到了换站口，换车口那边又有一个地铁，老年人不知道怎么回事，稀里糊涂的就挤进去了，争来争去，自己能不能买包子先放在一边，十之八九是迷路了。

当然咱们也不能一次来否定地铁出口多的种种好处，实际情况是地铁的出口多，就是为了服务大家的，只不过绝大多数人能够享受这样的服务，而另外一小撮人却无法享受类似服务。

第5点，乘坐地铁和公共交通工具的舒适度不同。我不知大家有没有发现，如果现在你去某一个大城市里面，只要不是上班时间点，你乘坐公共交通工具，比如公共汽车，基本上能够找到自己的座位，而且毫不费力。

甚至有的时候会出现一辆公共汽车来回运转的过程当中，只有2~3个乘客这种尴尬情况。

但无论如何，公共交通工具的确是服务大家的，咱们这一点得感谢人家。

可如果乘坐地铁的话，可能连个座位都没有，尤其是某些上班高峰的时候，你怎么挤进去的都不知道。

我曾经亲眼见过一个小伙子，在乘坐地铁的时候到了下车的时间拼了命往前挤，好不容易下车了，可是下了地铁一看乌泱泱的人又往上跑，转来转去，自己反而没下了。

那个场面别提有多尴尬了，一个年轻的小伙子或者大姑娘这样挤来挤去问题还不大，可如果一个七八十岁的老头老太太这么挤来挤去早晚得出点事。

有人说了，现阶段好像乘坐任何一个交通工具都容易出现年龄分层。

比如年轻人爱开车，中老年人爱乘坐公共交通工具，上班族爱挤个地铁，各种各样的人都有自己的出行工具或者出行方式，找到了自己的合理的定位。

其实这种说法我还是蛮认可的，没有必要过分于纠结为什么地铁上老年人那么少，为什么公交车上老年人这么多，难道就不能均衡一下吗？

每一个人的选择都是有其原因的，其实说到底还是一个习惯的问题。

这些中老年人他们年轻的时候没有见过地铁，现在可能也对地铁有所排斥。

对于他们来说宁可乘坐公交车这一路颠簸，但是自己却感觉舒舒服服开开心心的，老年人嘛，只要开心就可以了。

另外部分老年人或者极少数的老年人，现在仍然存在不识字的情况，甚至阿拉伯数字也有点分不清，这也的确是乘坐地铁的一大障碍。

相比较而言，公交车司机虽然有的时候服务态度恶劣，但总归是有服务的。

你问他一句话他可能爱答不理，但是多说两遍，人家该回答的还是得回答。

而且现阶段的公交车司机服务态度要比之前好了不少。

你们如何看待这件事情呢？

郑州地铁卡怎么退？

1、卡面完好芯片可读，余额小于100元可到绿城通客服中心办理退卡（退押金及卡内余额）。

2、卡面损坏芯片可读，余额小于100元可到绿城通客服中心办理退卡（扣除6元工本费退押金及卡内余额），绿城通纪念卡不办理退卡（实名卡需提供有效身份证件）。

注：卡表面损坏的卡不能退卡片工本费。卡面损坏包括卡号缺失、卡面有折痕、明显弯曲、断裂、裂开、涂鸦、张贴异物、卡面刻画模糊、缺边、缺角、打孔、芯片处突起、凹入或湿水软化导致卡受损等现象。

扩展资料

郑州绿城通卡退卡须知：

1、为防范预付卡被用于洗钱、套现风险，大于100元（含100元）的卡不可退卡。

2、手机绿城通退卡要先去运营商营业厅取消绿城通业务，后到绿城通客服中心领取手机绿城通卡内余额（需要卡内余额小于100元）。

3、绿城通交通联合卡首发纪念卡。具有普通优惠卡所有功能。卡片售出后归持卡人所有，无押金，该卡属于不记名卡，不可挂失、不退卡、不计息