中兴手机壳怎么打开（中兴皮卡发动机号在什么位置）

中兴手机壳怎么打开，中兴皮卡发动机号在什么位置？

中兴皮卡发动机号在车辆的标牌上，这个标牌位于汽车的发动机舱内，是一个金属铭牌，上面有发动机号和大家号等信息，具体操作步骤如下：

一、打开驾驶室这边的车门。

二、拉动驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

三、向上掀起发动机引擎盖。

四、用支撑杆支撑起引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。然后就可以看到标牌以及上面的发动机号码。

华为ViVOOPPO？

谢邀！

其实国产三大品牌他们的侧重点不太一样，而我们所有的用户其实非常喜欢一概而论，但很多事情他是要结合现实情况来考虑的，比如说华为他最擅长的是基带通信技术，也由此衍生出了在芯片上的成就！

而vivo相比于华为来说起源于步步高，所以在相机音乐等方面确实有很高的造诣，对于喜欢听音乐的用户，应该对vivo金耳朵实验室不会陌生，其次，对于拍照包括自拍等等的追求，也催生了vivo目前自己研发V1芯片。

至于OPPO，则是在闪充方面确实开创了一个先河，当年的vooc闪充也是OPPO的核心竞争点，直到现在，OPPO的目标和发展方向仍然是在快充和拍照方面，在资源芯片方面目前还没有过多的消息可以说，OPPO在过去这两年还是经历了一些迷茫。

从这些简单的介绍之中，我们就可以发现，没有所谓的单纯的科技领先，只不过在各自发展的领域里都深耕细作，努力为消费者提供更好的产品和更有趣的创新体验。

现如今华为遇到了巨大的困难，其实已经逐渐跌出了几大巨头之列，原本千万级别的旗舰产品销量，目前华为可能只能够保证百万级别的销量来保持一部分的华为用户，不至于让用户流失的速度太快，在巨大的困难面前依旧让华为难以为继，可以说智能手机终端业务已经趋于尾声了，选择高通处理器，这个无奈之举，最终并不被广大用户和市场接受，可以说寒冬真的来了！

在此之前的麒麟9000和苹果a14算是5纳米处理器的表现，非常不错的，反倒是高通和三星都出现了不小的问题，如果华为没有受到一些限制的话，那么放在今年华为的旗舰芯片就有可能超越高通骁龙888，乃至于高通骁龙888plus，只不过时也命也，现在华为不仅仅是因为麒麟芯片的原因，还导致了整个产业链的一些衰退，甚至包括直接摧毁了自己的移动终端业务！

就目前来看华为的困难并没有解决，而且未来也不会在短时间内得到相应的限制解除，那华为选择使用高通的4G处理器目前来看，并没有在行业掀起大风大浪，尤其是此前华为系列产品主打5G的卖点而到现在又宣称5G并没有4G好用，尽管这是个事实，但用户是无法接受这样的理由！

而现在华为要真的想解决问题，恐怕还是需要多方谈判，比如说和三星联发科等等达成一些合作，如果能够使用联发科的一些顶级旗舰处的一些，比如说天玑1200，或者是即将推出的四纳米工艺的旗舰处理器，那恐怕华为的整个系列产品还有救，说实话，下一代的联发科处理器采用了4纳米工艺，从数据上来看表现还是不错的，有可能同时对三星和高通发起巨大的冲击。

但无论如何，我们祝福华为！

在华为退出巨头竞争行列之后呢，vivo大有赶超之势，而且在多个维度方面其实都保持了很强的竞争力，在第一季度销量上也是排名第一，可以看出小米目前的宝座并不稳固，后面的vivo随时有可能逆转。

目前vivo的主要发展方向，其实还是在于一些新技术的尝试以及新技术的探索！新技术的尝试，比如说超声波的指纹识别以及E5材质的屏幕等等，而在新技术的探索则是包括超级闪充标准HiFi的音质，专业的拍照以及全面屏以及超级闪充，独立芯片，影像芯片等等！

在这其中，我们确实对芯片和拍照方面有着极高的兴趣，因为这毕竟是当下的热门，也是我们行业所面临的一些短板，不要小瞧一枚ISP的芯片千里之行始于足下，对于一个注重研发的厂商来说，这绝对算得上是一个巨大的创举。

此次vivo自己研发的V1芯片，最主要的任务还是在影像系统拍照层面，但也还有其他联动的功能，这算是为vivo芯片的研究跨出了一大步，未来我们确实可以想象在5~10年之内，vivo推出自己的集成式SOC要知道行业的处理器呢，其实已经快触碰到天花板，摩尔定理呢也逐渐开始生效，这就给了后面的厂商有很大的后发优势。

甚至于对中国的一些半导体厂商而言，最主要解决的仍然是7纳米和5纳米工艺，这放在智能手机产品上绝对算是够用的，当台积电宣称三纳米延期之后，这就已经给后面的厂商留了一些追赶的事件，未来三纳米成功的普及之后，其实基本上就已经接近了极限，至于所谓的2纳米1纳米，不过是在三纳米上做增强版的优化，我们认为意义不是很大。

所以未来5年左右其实是国内芯片厂商的一个机遇期，如果能够快速追赶到7纳米以及无纳米工业，那么基本上可以宣称这个领域已经不是我们的短板了。

其次在专业的拍照方面，vivo目前可以算作是标杆吧，主要的原因还是在于首先自己的影像系统比较强的，优化的经验优化的能力比较强，其次呢，在行业的话语权也确实比较大，能够达到定制版的比较优秀的传感器，再者呢，和蔡司进行了深度的联合研发，其实两者的深度联合呢，并不像一般厂商的联名，而是说这两者拿出各自的技术实力来进行融合，比如最新要发布的vivo X70系列，就将完完全全在手机上采用蔡司的光学镜头，这可是智能手机行业的头一遭。

所以我们期待未来能够看到vivo在芯片上的一些突破，这毕竟代表了中国厂商在这一领域的绝对实力，同时呢也希望vivo能够探索更多能够提升用户体验的一些功能技术！

对于OPPO而言呢，从2018年开始，OPPO的整体战略确实显得有些迷，而且在产业链的布局方面，包括产品线的布局方面也确实有一些混乱，至少我们认为是看不懂的。而且在多款旗舰产品上OPPO的旗舰产品确实引发了一些不小的争议，比如说在今年Find系列上的摄像头布局上面，就引发了巨大的争议！

从发展路线上来看的目OPPO目前的着重点在于充电续航方面的布局以及一些影像方面的布局，而在充电方面，OPPO也已经举办了一些发布会来阐述了自己未来的发展思路，只不过我们认为这个路线其实是有局限性的！

比如说目前主流的120瓦的超级闪充标准可以看作是行业的极限未来超越这个极限就相当于当年从90Hz刷新率提高到120Hz刷新率效果不是很明显，目前在15分钟之内左右，能够充满的速度已经是满足绝大多数人的体验未来提升到10分钟到12分钟，我们认为意义不大。

而OPPO同样也在影像系统方面有比较全面的布局，比如说一些影像系统的芯片，甚至还布局了集成式SOC的产业链，可以说未来也是另一个突破芯片领域限制的厂商！

发电机怎么区分内置调节器还是外置调节器？

汽车发电机有很多种类，例如有内调节外调节之分。有直流发电机与交流发电机之分，有内搭贴外搭铁之分，有刷无刷之分。内置调节器的叫做内调节，外置调节器的叫做外调节。两者只是调节器位置不一样，工作原理是完全一样的，接线方式稍有不同。两者很容易区分，首先从外观来看会有所不同。首先看外调节发电机:无论是侧面还是底部， 都找不到调节器的影子。而且接线柱标识不一样。例如有F、＋、-、N、四个接线柱。如下图所示:—接线柱是发电机负极输出 ，内搭铁发动机与地相连。＋接线柱则是发电机正极输出，尾部窗口可以看到发电机内部有六只或者更多的整流二极管。F接线柱是分辨内调节外调节的关键之一，F接线柱与励磁线圈相连，内调节型发电机外面不会留此接线柱。N接线柱则是中性点。这种发电机在农用车、工程座机上应用比较多。在使用中需电压调节器配合使用。调节器是内部打铁，外壳作为负极。因此使用时只用一根电源线即可，接＋接线柱。而F接线柱则是励磁电压输出。调节器根据电瓶电压来调节励磁电压高低，从而达到调节发电机输出电压高低的目的。下图是外调节起发电机工作原理图:这里面中性点N接线柱需要说明一下。这个接线柱输出电压为发电机输出电压的一半。发电机正常工作时中兴点输出额定电压的1/2，因此可以用来控制各种电路实现不同的功能。例如控制启动继电器，实现车辆启动后启动机自动断电功能、与充电指示灯继电器相连、实现充电指示功能，与计时表连接后可以实现工程机械计时。

内置调节器发电机外观上也很好辨别，可以直观的看到调节器。工作原理与外置调节器一致，只不过调节器供电方式有所改变，调节器供电直接与发电机正极输出相连。D＋接充电指示灯，W接转速表。