来回科技的手机怎么样（为什么以前在飞机上不能开手机）

来回科技的手机怎么样，为什么以前在飞机上不能开手机？

以前要求在飞机上不能开手机，是考虑到手机信号会干扰飞机正常飞行。

即使现在可以用手机了，也是要求在符合规定的情况下，不能象在地面上随心所欲地使用。

为什么手机信号会干扰飞机正常飞行？

我们知道，驾驶现代飞机需要通过驾驶舱的电子设备和无线信号，与地面塔台的通讯系统协作，才能顺利完成。

手机在正常运行状态时，即使在待机状态，会不断地和地面基站联系。

它们发出的无线电电磁波的频率、波段，有可能与飞机通讯系统的电磁波信号相近，甚至重叠。

那么，就会干扰飞机与地面塔台的通讯联系，影响飞机的导航通讯，引发错误操作，造成事故。

这是飞行安全的“隐形杀手”。

我们可以设想一下：飞机上乘客们都开着手机和网络，机场上空附近有多架飞机准备降落，机场地面上有几架飞机准备起飞。

这种航班繁忙的盛况，在稍有点规模的机场很常见。

就拿长沙黄花国际机场来说，2020年全年飞机起降15.5352万架次。也即平均每天有425 架次飞机起降。

这个水平在全国排第14名。比它航班更多的机场，通讯网络繁忙程度就可想而知了。

那么如果飞机上的乘客开着手机网络，和飞机的网络信号“串台”，后果就不堪设想。

当然，不止手机，其它电子设备也都有电磁波。因而，航空部门要求乘客关闭手机等电子设备。

而且之前长期要求，飞机从起飞关闭舱门开始，直至飞机到达落地打开舱门为止，乘客全程都必须将手机等电子设备电源关闭。

为什么现在乘坐飞机时可以使用手机等电子设备？

这是科技的进步和人性化管理的表现。

在空中飞行的旅程，确实是很无聊的。

尤其是一些商务或者有急事要办的乘客，则是心急如焚，恨不得飞机尽快到达。

“飞机落地，开手机报平安”则成为一个集体性的行动盛况。

从2018年开始，中国民航开始正式进入乘机不关“机”时代。

这与我们的卫星通讯技术的发展有关。

现在在飞机客舱，乘客可以通过卫星上网，连接wifi上网。

不仅是手机，笔记本电脑、PAD、电子书等电子设备，都可以开机使用。

这意味着，飞机乘客可以像在地面上一样自由畅快地使用手机啦？当然不是！

有个基本原则要求是：必须设置为“飞行模式”！

手机“飞行模式”是什么意思？

飞行模式，即关闭手机的通信模块，与基站没有信号联系，手机处于不发射、接受信号状态。

这样就不会干扰飞机与地面塔台的通讯系统。

这种状态下，别人给机主打电话，会自动提示机主已关机、“无法接通”或“不在服务区”。

同时，由于屏蔽了网络信号，机主也无法接打电话、发短信。

但是一般可以拨打联系特殊紧急电话（110、120、112等）。

这种模式，是手机厂家预设的一种特殊功能，也是“飞行模式”最初的含义，意即像坐飞机一样不被干扰。

因而，它又叫航空模式、飞航模式。

其实，除了坐飞机以外，我们平时生活中有需要时，也可以使用这个“防干扰”功能。

乘坐飞机使用手机时有什么注意事项？

上面说了，虽然说现在乘机不必关闭手机，但是只能在飞行模式下使用。

也即可以使用拍照、处理文档、看文章等简单的功能。

但还是不能随意接打电话、发短信。

尤其是在飞机起飞和降落的两个时段，即起飞后20分钟以及降落前30分钟。

因为这两个时段正是飞机与地面塔台联系最密切、频繁的时段，通讯信号更不能受到干扰。

例如降落时，需要启用仪表着陆系统，利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号，确定跑道位置。特别是在天气状况不良、能见度低的情况下。

对于可以使用的电子设备以及使用时段，航空部门相关的要求。例如：

全程禁止使用的电子设备，包括但不限于：不具备飞行模式的手机、对讲机、遥控设备等；

允许全程使用的电子设备，包括但不限于：手机、电子书等（外形尺寸长宽高三边之和不超过31cm的PED设备）；

起飞降落阶段不可使用的电子设备，包括但不限于：笔记本电脑、PAD等（外形尺寸长宽高三边之和超过31cm的PED设备）。

这里要提醒一下：这个一般性规定仅供参考。乘坐飞机时，务必以航空部门当时的规定为准，听从机组安排，配合执行。

也许有人会问：如果我偷偷地开了手机等电子设备使用，或者放在行李包里忘了关闭，会有什么后果？

如果被机组发现了，会要求马上停用关闭。

如果是因为放在行李包里忘了关闭，就有可能干扰飞机正常飞行。万一造成事故，有关部门可以通过技术手段调查、锁定你，追究你的责任。

毕竟，现在手机、机票都是用身份证办理，属于实名制。

根据国家相关规定，对于扰乱公共交通工具秩序的，会有相应的处罚措施。

所以，我们乘坐飞机时，必须要有安全意识，遵守相关规定，不要心存任何侥幸心理。毕竟安全大于天。

这是对飞行安全的负责，其实也是对自己及所有乘客的生命安全负责。

本田哥瑞怎么样？

有没有发现这两年的合资品牌越来越便宜，而自主品牌越来越贵，想要在10万以内买一台好点的自主品牌难上加难，但去可以不小心淘到一款不错的合资车

作为东风本田首款针对家用推出的入门车型，哥瑞的售价区间是7.98万元—11.98万元，其中手动挡入门款消费者最低入手价6.82万元。

一、外观设计

外观方面，该车采用的是本田家族式前脸，犀利的LED前大灯以及大面积的中网设计，让整车看起来更有张力；棱角分明的侧身线条，配以豪华的镀铬门把手和超大运动型轮毂，提升了整车档次；线条丰富的尾部配合独特的大尾灯造型，让哥瑞看起来更加的时尚饱满。

二、车身尺寸

作为入门级家用三厢车，哥瑞整车尺寸长宽高分别为4495*1705*1477mm，轴距为2600mm。该车在空间设计上采用了本田独有的MM设计，切实达到了机器空间最小化、乘员空间最大化。

三、动力参数

动力方面， 哥瑞搭载的是本田1.5L地球梦科技发动机，与之匹配的是CTV无级变速器，该车的最大功率130马力，最大扭矩155牛米，百公里加速最低9.4秒。一脚油门下去即会感受发动机的澎湃，那种即时动力感，会让你有种性能车的错觉。在保证动力最大化同时把油耗降到最低，就是地球梦发动机的独特之处，该车最低油耗仅为百公里5.4L，即使7元的油价，百公里也仅仅不到0.4元。加速顺畅、高速平稳，以及车门大面积隔音棉的使用，从不同层面让这款车的舒适性得到了保障。

四、内饰配置

在内饰方面，DA智能互联系统和一键启动系统增加了整车的科技感，多功能方向盘和多功能仪表盘不仅增加了整车的豪华感，还带来了视觉上的冲击和震撼。

白希文总结：

东风本田推出这样一款时尚又经济的家用车型，本意是想提升市场占有率，可能是知名度和认可度上的不足，销量与飞度、POLO之间还有一定差距。也许有人会说价格再低些就好卖了，那我只能说你对这款车的了解还不够全面，搭载了本田最新动力总成的三厢车，如果价格再低的话，即使有人卖，你真的还敢买吗？

512GB的iPhone怎么样？

我就用的512GB的iphone，iPhone 11 Pro Max，双卡双待的。不过我只放了一张手机卡。2020年春节，疫情最严重的时候买的，当时因为疫情，全民居家，心里很害怕，不知道什么时候才能出关，所以囤了很多东西，这个512G的苹果手机，就是那个时候囤的东西之一。

有图有真相：

看，也没装多少东西吧，别看有830个视频，都是几十秒、几分钟那种小视频，都是去年旅游的时候拍的；照片九千多张，也不算多，也就记录一下日常生活。也没觉得512G的手机有什么不同。

只是买这款手机的背景，值得记录一下而已。

因为当时自己手里正用的那款手机，是iphone XS Max 256G的，还正处在年富力强的时候，并不需要更换。

嗯，就是这部手机，目前仍然健在，只是我把它当导航手机用了。

因为工作性质的原因，我经常需要出差，来回自己开车跑高速。女司机分分钟离不开导航的，如果正在导航的手机有电话进来，会影响导航播报道路信息。我确实因此而跑错过路。所以，正好一个手机接打电话，一个手机专门用来导航。

这是题外话。接着继续说买512G这款手机的原因。

当时就是担心如果因为疫情封闭居家过久，一个手机不够用就惨了