gs8手机无线充电怎么用（红旗与传祺哪个值得购买）

gs8手机无线充电怎么用，红旗与传祺哪个值得购买？

个人当然觉得红旗好。

要说2020年最耀眼的自主国产品牌，不是吉利，不是长安，也不是广汽，而是红旗。彻头彻尾改观的红旗让人们惊呼"天车"！出众超凡的颜值和豪华奢侈的设计，让红旗一步就跨入了与BBA竞争的行列当中。比如这款红旗H9，"高山流水中流砥柱"的中网格栅和矩阵前大灯、中轴线美学的红旗抽象logo、宽扁长大的造型让这款车气质不输劳斯莱斯幻影，比肩奔驰S级和宝马7系一点也不逊色。

传祺ga4这车怎么样？

前几天伙计刚好开了下传祺GA4，具体车型是售价为11.58万元的200T自动尊贵型，就是车系的顶配车型。 先上个结论，GA4静态体验上其实没什么太大的硬伤，但是动态开起来就像个半成品，综合实力在同级的自主轿车里面只能算是中等水准。 先讲讲静态吧。GA4的乘坐空间还是可以的。只是后排中央位置有隆起，如果想满载还是需要屈就一下。 当然空间大不代表坐得舒服，GA4的座椅舒适性只能给个中评吧。前排座椅的话，一来填充物本身就偏硬些（特别是头枕），二来靠背形状比较偏向于腰部和背部的支撑，加上头枕位置偏前，肩部基本上是没有任何支撑的。 后排座椅的侧向包裹性不够，对腰部支撑还可以。不过座垫太平直而且长度不够，大腿不能得到很有效的支撑，长时间坐还是会累。 后备厢空间也不错，形状也比较规整，而且全系标配比例放倒，算是个值得表扬的点。不过初次上手的时候要注意，后备厢开启按键藏在右侧尾灯里面，不太好找。 内饰布局也挺合理的，各个分区比较清晰。值得一赞的是实体按键多，没有为了所谓的科技感把功能集成在大屏里面。只是用来调节空调温度的是按键而非旋钮，使用上还未算最方便。材质方面，中控上方基本都是硬塑料，中间到副驾一侧用上了带缝线的搪塑包裹，质感不错。

静态部分基本就讲到这儿了，下面讲讲动态部分吧。 首先是坐姿。由于全系只提供方向盘两向调节，所以整体坐姿对于腿长的人来讲是不太舒服的。毕竟座椅靠后的话，手臂要伸得比较直才能够到方向盘。当然很多同价位的家轿出于减成本的考虑，都只配备上下调节方向盘，只照顾了80%左右中等身材的用户，希望各大主机厂可以重视一下。开起来的话，首先转向手感差评。不得不说，这是伙计开过的调校得最奇葩的电动助力转向之一。原因在于它没有任何力度变化，无论是速度还是角度，是全方位的轻。低速轻，正常，毕竟要方便挪车；但开到高速，还是一样轻，这就很不正常了。幸好转向比例偏慢，中间虚位偏多，不然开高速就很难开得稳了。 踏板设定也是差评，特别是油门调校。油门有很明显的粘滞感，也就是说踩下油门或者松开油门后，会隔一段时间才能真正传递动力或切断动力。刹车踏板没什么虚位，总体力道偏重，用起来不算轻松。所以，在上图这种中国式堵车、需要常常避免加塞的路况下，开GA4是一种让人抓狂的体验。如果前车往前走，然后想紧跟前车的话，刚踩下油门是没有任何反应的，很自然地就把油门踩得更深，然后隔个半秒动力突然上来。而这时候前车刚好刹车，但松开油门后由于油门迟滞，车居然还在加速（过了涡轮发力点，加速就更强了），所以就需要用力踩下刹车，才能避免车辆继续往前冲。

这种松开油门后继续供油的设定既反人类，又对油耗不利。伙计观察行车电脑，近两百公里的综合油耗居然高达百公里13升（均速16km/h），尽管不知道误差多大，但就算实际油耗少两升（显然可能性不大），百公里油耗也很容易破10，对于一款紧凑型家轿来讲明显偏高。 当然，归功于爱信6AT，动力系统的匹配水平是挺高水平的，起码足够平顺，与很多同价位的双离合竞品相比简直是天堂和地狱的差距。尽管受较慢的油门响应影响，降挡响应还是稍稍慢了半拍，但起码降挡比较果断，地板油超车的时候能连降3挡，利于发动机提供充足的动力。 底盘调校值得给个好评，这也是传祺一向擅长的领域。尽管只是半独立后悬挂，柔韧度还有提升空间，不过整体滤振质感厚重，应该是用上了大量衬套而起到的积极效果。不过在压过减速带时，前悬挂会有明显的颤动，滤振不太干脆，影响行车质感。 NVH方面做得很一般，发动机在加速的时候声线大，胎噪也很大，风噪倒不算明显。结论在开头就讲了，所以就不用太多总结了。总体来讲GA4确实挺一般的，当然上述观点可能只适用于1.3T+6AT的车型，更加走量的1.5L车型伙计没试过，不敢保证会比1.3T的好还是坏。当然如果要买11.58万元这个价位的家轿，伙计是绝对不会推荐这款车的。毕竟从理性的角度出发，这个价钱已经能买到一些机械素质好得多、其他方面也不弱的合资轿车了。

用爱信at变速箱的国产车？

一、“销量黑马”——长安CS55

6AT版本指导价：9.84万-13.24万

长安CS55是长安旗下第二款紧凑级SUV，是在长安CS75销量下滑，依靠着官方降价苦苦维持业绩的背景下上市的。

虽然车身尺寸4500/1855/1690 mm的长安CS55比CS75小一圈，但是其凭借着合理的空间分布和人性化设置的储物空间，在上市后无终端优惠的情况下，三个月持续销售破万，俨然一副冲量小能手的姿态肩负起长安在国产SUV市场的大旗。

在动力方面长安CS55搭载自家1.5T蓝鲸发动机。匹配爱信6AT最大输出功率115千瓦，峰值扭矩225牛米。零百加速时间11.78秒的动力表现在同级别中属于主流水平，整体动力输出也算平顺，偏向于家用舒适性。

不过运用了博世STT智能节油系统的长安CS55，平均百公里油耗却为9.73L还是显得偏高了，或许这也是其后期竞争力减弱一部分原因吧。

二、“原创霸气颜值”——广汽传祺GS8

6AT版本指导价：16.38万-25.98万

传祺GS8是基于广汽旗下高端平台CPMA打造的一款中大型SUV，在上市之初就凭借着高辨识度的原创霸气外观，与当时众多国产SUV的“雷同”性形成鲜明对比。

GS8车身尺寸4810/1910/1770 mm，轴距2800mm，更是直接与该市场标杆之一的丰田汉兰达竞争，加上丰富的配置与低于对手的售价定位，在国内产品竞争力上实属难得。

此外，传祺GS8采用的是一款代号为4B20M1的2.0T涡轮增压发动机，来匹配爱信6AT。动力表现上最大功率为148千瓦，最大扭矩为320牛米，两驱与四驱版本的零百加速时间分别为9.59秒和10.45秒。

动力表现整体处于中等水平，显然与汉兰达、锐界等同级别主流合资品牌对手还有一定的距离，不过9.6~9.9L的百公里平均油耗与同级别合资品牌倒是不相伯仲。

三、“六年磨一剑”——长安二代逸动

6AT版本指导价：7.89万-10.59万

长安二代逸动是在老款逸动上市6年后才正式发布，在这六年间老款逸动凭借着出色的综合性能表现在市场上一直保持着强劲的销售势头。而二代逸动上市后接过老款的大旗，有六年磨一剑的味道。

二代逸动也确实在老款的基础上，做了许多的优化处理，比如智慧钥匙和Forest Air森林空气净化系统等科技配置。外加老款逸动打造出自主车型少有的品牌优势，二代逸动哪怕面对近期势头较猛的帝豪GL也不落下风。

二代逸动搭载1.6L自然吸气发动机来匹配爱信6AT，最大功率为94千瓦，峰值扭矩为168牛米。虽然有部分消费者反映逸动换挡逻辑有时会混乱，但是安静平顺而且动力储备充足的优点依旧明显。

结合本身的高性价比与百公里6.2L的平均油耗，长安二代逸动综合表现在同级别中已经不输于一众合资品牌竞争对手，这在自主品牌中实属不易。

四、“旗舰行政商务车型”——传祺GA8

6AT版本指导价：14.98万-29.98万

广汽传祺GA8是目前自主品牌在市场上无论销量口碑都不错的一款中大型轿车。肩负传祺在轿车市场向上进发的使命，GA8走着与以前奥迪一样的路线。

传祺极力把GA8打造出行政商务车的形象，所以频频的成为高级会议的指定用车。虽然这样能让品牌向上提高竞争力，但是也面临着奥迪官用车的问题。GA8正面临着消费主流群体流失，同时商务车消费者更愿意选择合资品牌的尴尬局面。

在动力配置上，传祺GA8 有1.8T/2.0T两种涡轮增压发动机可供选择，其最大功率分别为138/145千瓦，最大扭矩分别为280/300牛米。虽然2.0T发动机的参数表现，比起目前市场上主流的2.0T稍稍弱一点，但是涡轮介入较早使GA8的加速变得有力，百公里加速时间为9.3秒。

五、“移动的乐园”——长安欧尚A800

匹配爱信6AT版本指导价：7.99万-11.99万

欧尚A800是长安汽车旗下一款年轻化的MPV。与当下“运动化=年轻化”的思路相比，欧尚A800的居家思路与MPV车型更搭。车内4G热点，手机无线充电、远程车辆控制系统、语音交互系统等功能的配备，将年轻人对互联网的好感转移到了车上。

在提升了MPV空间大以外的便利性同时，还满足了用户对网络和充电的需求。在同价位下，说其是时下年轻人的乐园也不为过。

在目前这个价位的MPV，一般匹配的是MT或者AMT变速箱，欧尚A800搭载的爱信6AT无疑在硬件基础方面领先对手。

另外，欧尚A80搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩225牛米。这样1.5T+爱信6AT的充沛动力组合外加目前购车还享有优惠，哪怕对一些非MPV客户也拥有足够的吸引力。

五款匹配爱信6AT的车型就大致都介绍完了，其中传祺和长安占了非常大的比重。没错，搭载爱信6AT的其他自主品牌车型还有很多，比如奔腾X40，东风A9、红旗H5以及还没有上市的荣威RX8等。

但是广汽传祺和长安汽车才是真正的“爱信大户”，在匹配这型变速箱的功夫上也是主流的水平，而且其产能也是深受爱信变速箱的产量影响。